防患于未然夏季行車謹記
進入夏季隨著氣溫的升高，輪胎發生爆胎的幾率顯著提升，特別是一些長期使用已經老化的輪胎，更容易發生爆胎。駕駛車輛的時候盡量不要超速，雖然現在車輛的輪胎最大設計時速遠高于普通道路行車速度，不過這是理論最高時速，在遇到道路條件較差的時候很有可能還未打到最高標識車速就爆胎的現象，另外車輛超速后，道路設計摩擦、轉彎半徑達不到需求，也是非常危險的。超載也是忌諱，車輛超載將大幅降低輪胎的使用壽命，在夏季超載后車輛爆胎的幾率顯著提高，所以無論是為了輪胎的使用壽命還是降低爆胎風險，都不要在下降超載行駛。
不要長時間駕駛，長時間駕駛輪胎溫度會持續上升，最終可能達到爆胎的條件，在夏季輪胎持續行駛后溫度可達80攝氏度甚至更高，而輪胎在95攝氏度后就會出現融化的現象，80攝氏度時輪胎即使沒有融化，也會有變軟的趨勢，爆胎概率大大提升。正確的做法時駕駛2-3小時候，讓車輛停在陰涼處，讓其散熱，必要時可以使用風扇輔助器散熱。切記不要采用往輪胎上潑冷水等手段，這樣會使輪胎產生裂紋，縮短輪胎使用壽命。
夏季氣溫升高，一些路怒族也會變得煩躁起來，開車急加速、急剎車，這樣會加速輪胎的磨損，特別是高速狀態下急剎車，更加容易導致爆胎，所以駕車過程中盡量保持安全車距，提前判斷剎車，做到溫和降速，減少對輪胎的損傷。
爆胎時怎么做：沉著冷靜
車輛發生爆胎后，特別是在高速狀態下，車頭隨之往某個方向一偏，失去控制，這個時候車主一定要淡定，不要驚慌，避免出現錯誤動作導致嚴重后果。駕駛員需要雙手握緊方向盤，收油減檔緩慢制動，就可以控制車輛前行及轉向，并注意后方駛過的車輛，安全地駛離行車道。千萬不要猛打方向盤調整車輛行駛方向，另外急剎車也是忌諱，應緩踩剎車，讓車輛速度逐漸下降，高速爆胎下的車輛急剎車很容易出現車輛失控，另外急剎車也會導致后車來不及剎車，發生追尾事故。
在車輛得到控制后，立即開始危險警示燈，最后將車輛停靠在最右側車輛，如果行車道車流量較大，無法駛向應急車道，這個時候就盡量停靠在左側超車道。
150米立三角牌迅速撤離到右側護欄外
停車后再次確認危險警示燈已開啟，并通過后視鏡觀察行車道車輛行駛狀況，如果實在左側超車道停車，則觀察后視鏡后，車上人員應從車輛左側下車，如果停靠在應急車道，則從車輛右側下車，下車后注意交通安全，拿出三角警示牌，放在車后150米遠處，切忌不要偷懶直接放在車后面，這樣很容易導致后方車輛無法提前預判前方有事故車輛，而引發交通事故。
放置完三角警示牌后，車上人員應迅速撤離到右側護欄外面并報警求助。而車輛在高速公路上發生故障無法繼續行駛的，不允許自行修理，這樣非常危險，需要撥打事故救援電話，使用道路救援車輛將車輛拖至修理廠修理。
很多司機對晚上駕車出行有一定的憂慮，由于晚上視線距離有限，在城市中路況還比較好判斷，如果駕車到野外郊游，走夜路最重要的是要保持頭腦清醒，才能夠處理好突發情況。
城市駕駛：別開遠光燈
在城市駕駛要注意的是別開遠光燈，遠光燈是為了在荒野郊區用的。此外，在小巷里，有騎車人或行人過來的時候，最好關閉大燈，有小燈足夠看清路況了。
若對面來車不改用近光，應立即減速并用變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，你這邊感覺刺眼無法看清前面的路面時，干脆就地減速甚至停車，稍加等待，沒必要為賭氣而用遠光燈與之對射。
另外，盡管城市道路照明設備很好，也不要不開燈，汽車大燈不光有照明的功能，更重要的是讓別人能看到你。
長途駕駛：保持頭腦清醒
如果是長途駕駛，尤其是一個人晚上開車，那比較單調乏味，很容易疲勞，不少人容易睡著而讓方向盤跑偏，引發交通事故。因此，長途駕駛必須保持頭腦清醒，避免疲勞駕駛。如果開累了，干脆停下車散散步，讓大腦休息片刻，清醒一下。如果身邊有同伴，讓同伴盡量多說說話。
野外駕駛：學會判斷路況
上了一天班，再加上晚上開車，容易產生視力疲勞，從而對路面和路況的判斷難度加大，極易發生交通事故。因此，晚上開車要學會用多種方法對路況加以判斷，尤其是在野外駕駛。比如在沒有月光的晚上，路面一般為灰黑色，路面以外是黑色;有水坑或坑洼的地方則會更黑。所以，一般老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”。
在盤山公路上，如果看見黑漆漆的山體里，有光束對著你這邊一晃一晃的，說明對面有車來了，此時你應該觀察自己前面的道路，看看寬度夠不夠，提前做好會車的思想和實際準備。根據引擎的聲響，也能判斷路況。比如正常行駛著，忽然感到引擎聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行上坡或松軟路面上;如果感覺引擎聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。
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