1 背景介紹
近年來，在我國社會經濟和城市化建設快速發展的同時，包括地震、火災、洪水、礦山和化學等領域在內的各類緊急突發事件更加復雜與多變，因此如何充分利用現有的救援資源，建立和完善以消防為主干的“一體化”緊急救援體系，提高機場快速應對緊急事件和抗風險的能力，成為熱點問題。
民用機場作為一個公共安全重點關注單位，其各方面的安全都是至關重要的。近年來，在我國社會經濟和城市化建設快速發展的同時，包括地震、火災、洪水、礦山和化學等領域在內的各類緊急突發事件更加復雜與多變。特別是像2010年8月24日伊春空難更是對機場消防安全敲響了警鐘，因此如何充分利用現有的救援資源，建立和完善以消防為主干的“一體化”緊急救援體系，提高機場快速應對緊急事件和抗風險的能力，成為熱點問題。
根據《民用航空運輸機場消防站裝備配備》《國家應急平臺體系建設指導意見》《航空應急救援章程》等文件精神，民用航空運輸機場消防站裝備配備中通信器材類標準應配備火警受理系統、火警錄音系統、火警圖文信息系統。各機場需要建立一個在各類軟、硬件為支撐的基礎設施之上綜合消防應急平臺，結合GIS地理信息系統，形成一整套圖文結合的消防應急指揮系統。
2 系統概述
機場消防圖文一體化系統是一套建立在以網絡為基礎，以各類軟、硬件為支撐的基礎設施之上的一個綜合軟件平臺，主要由應急指揮場所、基礎支撐系統、綜合應用系統、數據庫系統、信息接報與發布系統、安全保障系統等部分組成。整個系統以數據庫作為應用的核心，通過建設應急指揮場所、基礎支撐系統、安全保障系統作為整個系統的底層平臺，在數據庫系統建設的基礎上，研發和利用符合應急需要的綜合應用系統，服務于整個應急平臺。
3 系統實現
本系統的實現主要結合有線、無線(3G/4G/WIFI)通訊技術，PLC控制技術，GIS圖形圖形處理技術和數據庫分析等技術手段，建立一個科學、有效的系統平臺。
3.1 接處警受理子系統
接處警受理子系統是本系統的基礎功能之一，主要實現機場消防部門接處警工作，包括應急值守、綜合評估和事件回顧等三個主要功能：
接處警受理功能，需要為工作人員配套建設應急指揮場所，配備一機雙屏工作計算機、接警耳麥話機以及大屏指揮系統。當有報警電話接入，系統自動獲取來電號碼與時間，記錄系統，工作人員通過應急值守接警單，迅速登記報警信息，并啟動配套預案。
綜合評估為機場消防力量到現場執行任務，對現場實際人員傷亡、財產損失和情況與指揮室聯動，完善本次事件的`信息。
事件回顧為機場消防部門在事后由相應權限部門、人員對出警事件進行評價、歸檔和統計等功能。
3.2 數字錄音子系統
當接警電話進入后，系統可自動識別來電號碼及相關信息并彈屏顯示，數字錄音系統通過自動或手動方式啟動同步錄音功能，將通話內容、日期、時間等信息存入計算機系統中。錄制的語音信息可通過多媒體音箱播放。系統提供多路錄音通道(4/8/16路等，具體結合接警席位數量)，對所有的接處警席位進行錄音，各線路之間互不影響、分別存儲并可長期保存。提供專業錄音工控設備與配套錄音軟件，實現穩定。
該項功能也是民航總局對機場消防保障必須要求之一。
3.3 應急圖文子系統
應急圖文子系統是整個消防地理信息系統的基礎，也是該系統主要的創新應用，它負責建立和更新各類消防地理信息基礎數據和相應的消防電子地圖，如消防實力分布圖、重點單位分布圖、消火栓分布圖、水源分布圖及其地理對象的屬性信息，提供更新、查詢和顯示等功能，也包括圖層及圖標的添加與修改;并能對顯示的電子地圖進行縮放、漫游、圖層控制顯示。
通過本系統可對地圖上的各地理對象進行位置查詢和屬性查詢，既可以在地圖上直接點擊獲得點擊處的各地理對象，如消火栓、重點消防單位、消防大隊等的相關屬性信息;亦可以通過輸入名稱、地址拼音縮寫或其他屬性條件定位到某一或一組地理對象，從而獲得其地理信息和屬性信息。
3.4 執勤力量管理子系統
執勤力量管理主要與機場消防行政管理建設配套，在相關LED大屏幕上展示機場消防執勤力量信息。執勤力量信息包括執勤隊伍的人員架構，包括執勤領導、執勤隊長、執勤班長、作戰隊伍(含指揮偵查組、破拆救人組、滅火救援組、保障接應組、駕駛員、供水員、通信攝像組)，各組別對應人員的姓名、電話、部門、照片以及職責分工。
3.5 消防管理子系統
消防管理子系統結合機場消防的內部管理需求，形成一套日常管理信息系統，包括人員管理、車輛管理、設備管理、訓練管理、綜合信息五個模塊，實現機場日常消防資源的統計與管理。
3.6 預案管理子系統
通過智能化方式，為消防出警設置智能化預案，為不同應急事件，如飛行器火災、航站樓火災、恐怖襲擊等事件設置處置流程，建立專業的飛行器破拆知識庫，并將相應消防車輛、人員、物資配備合理動態調用。
3.7 聯動控制子系統
通過PLC控制技術(可編程控制器)，控制電路上開關量等信號，實現對消防隊電動車庫門、車庫等警鈴警燈的一鍵聯動，提高出警速度。
聯動控制子系統，可以自主設置控制范圍，與接處警配合，當值班人員接到報警電話，生成接警單后，可一鍵開啟聯動控制，警鈴警燈立刻響起，車庫照明燈亮起，相應車輛車庫大門自動打開，消防戰士迅速滑竿、換好衣服裝備迅速出警。
3.8 移動作戰子系統
移動作戰子系統主要包括車載實時子系統和單兵作戰子系統。
車載實時子系統，主要通過車輛改裝，為消防車輛配備3G高清攝像頭、GPS定位模塊等裝置，可以通過車輛回傳實時視頻信號，便于指揮室統一指揮。通過GPS定位與圖文信息結合，便于對車輛行駛的軌跡與路徑管理。
單兵作戰子系統包含頭盔和主機兩部分，消防戰士在現場執行任務佩戴該設備，可以實時回傳現場音視頻信號，便于指揮室統一指揮。
3.9 視頻監控子系統
視頻監控子系統在機場范圍內基本建設完畢，為了方便管理與調閱，更多需要使用現有接口在系統中實現實時查看、放大縮小畫面、轉動云臺觀看等功能，配合機場消防部門的日常管理和出警處置工作。
3.10 短信平臺子系統
短信平臺結合用戶通訊錄和移動終端，在事件響應過程和日常管理中，為相應人員進行短信提醒下發，方便信息的下達。
上述為機場消防圖文一體化系統的主要功能，隨著機場安保工作提升將不斷得以完善。
4 研究價值與展望
隨著國內機場軟硬件建設水平的提升，民航總局對機場保障等級的要求以及國內公共交通領域在應急、反恐和安保的高度重視，自2010年以后，杭州蕭山、青島流亭、南京祿口、海口美蘭、貴陽龍洞堡、福州長樂、無錫碩放、南昌昌北等一大批省會城市機場以內部消防救護部門為主體，成功實施了該系統建設。隨著信息技術不斷發展，系統的功能與用戶體驗也將得到進一步改善，尤其在基于GIS的圖文信息管理，3D建模，聯動控制出警和動態推演等應用領域。該系統將從各機場消防救護部門的業務管理子系統，將逐步發展成為各大機場內部的應急救援平臺，并通過現代化通訊手段與武警119系統、各省市政府應急平臺聯動，成為政府應急指揮的有效組成部門，為保衛人民生命和財產安全起到關鍵作用。
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