中國汽車人才研究會副理事長兼秘書長朱明榮在接受記者采訪時表示，“十一五”期間我國將進入汽車社會，這不僅是指全國汽車產(chǎn)銷量的總規(guī)模有迅猛增長，同時，也意味著我國自主研發(fā)、自主品牌汽車時代的到來。“十一五”期間，我國汽車工業(yè)將呈現(xiàn)兩大特征：一是自主品牌的發(fā)展；二是動力燃料等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。
這兩者后面的潛臺詞是顯而易見的，就是我國的汽車業(yè)真正參與國際化的競爭了。
發(fā)展汽車自主品牌，掌握、研究、開發(fā)、拓展關(guān)鍵的核心技術(shù)，培養(yǎng)、引進國內(nèi)一流汽車行業(yè)的經(jīng)營管理、工程技術(shù)、貿(mào)易服務(wù)等方面的領(lǐng)軍人才，將是發(fā)展我國汽車業(yè)的當務(wù)之急；與此同時，培養(yǎng)大批應(yīng)用型創(chuàng)新人才，提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)業(yè)大軍的總體素質(zhì)，滿足汽車業(yè)快速發(fā)展的要求，也是一項十分緊迫的任務(wù)。
“我國汽車人才存在的突出問題：一是缺乏領(lǐng)軍人才，尤其是既懂現(xiàn)代汽車技術(shù)又懂現(xiàn)代管理的人才匱乏；二是缺乏交叉學科的復合型人才，汽車作為多學科交叉的高科技產(chǎn)品，需要機械、電子、材料、能源、環(huán)境、美學等學科的復合型人才；三是汽車研發(fā)人才缺口巨大，后備不足，汽車營銷、售后服務(wù)、汽車體育、汽車博覽和汽車文化人才遠遠不能滿足汽車業(yè)發(fā)展的需求，汽車人才國際化程度低，不能滿足經(jīng)濟全球化的要求。汽車人才對汽車業(yè)發(fā)展的作用，在自主品牌時代顯得尤為突出，由汽車人才匱乏的現(xiàn)狀，完全可以預(yù)測到“十一五”期間汽車人才的競爭將會空前激烈，人才競爭將是汽車行業(yè)競爭的`核心所在。”朱明榮對記者如是說。
發(fā)展自主品牌的關(guān)鍵是汽車技術(shù)的突破，可以說，“十一五”期間是汽車行業(yè)的知識經(jīng)濟時代。“知識經(jīng)濟”的概念，用“人才經(jīng)濟”來表述更為準確、貼切、生動，已經(jīng)把知識轉(zhuǎn)化為能力的人才，是汽車工業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略實施的支撐和保證。汽車人才問題，已經(jīng)引起了汽車行業(yè)相關(guān)的政府部門、產(chǎn)業(yè)基地、高校、科研院所的領(lǐng)導、專家、學者的普遍重視。正如中國人才研究會會長、全國博士后管委會主任、原國家人事部副部長徐頌陶在中國汽車人才研究會揭牌儀式上所講的，“當前，汽車人才資源的重要性，前所未有地受到廣泛一致的重視；汽車人才資源開發(fā)的緊迫性，前所未有地、鮮明地擺在眼前；汽車人才資源開發(fā)的實踐，也前所未有地豐富生動。”
勞動科學研究所的一位專家認為，推進工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)升級、實現(xiàn)由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的轉(zhuǎn)變，需要大量的技能人才。而技能人才的培養(yǎng)，離不開職業(yè)教育和職業(yè)培訓。勞動力市場職業(yè)供求信息表明，我國技能人才特別是技師和高級技師存在著十分嚴重的總量不足、結(jié)構(gòu)不合理的矛盾。加大技能人才的培養(yǎng)力度，是緩解技工短缺的根本出路；另一方面，通過大力發(fā)展職業(yè)教育和職業(yè)培訓培養(yǎng)高技能人才，也是提高我國自主創(chuàng)新能力的需要。隨著信息化的推進，高度智能化的知識型高技能人才在科研攻關(guān)中的作用越來越重要。
由此可見，“十一五”期間汽車行業(yè)中人才的作用可謂舉足輕重，人才的培養(yǎng)和需求大致朝著3個方向：汽車創(chuàng)新人才、復合型人才和專業(yè)技能人才。
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