書名中的時代二字讓我陷入了深深的誤區(qū)，big data就只是大數(shù)據(jù)而已。讀完全書，也沒有發(fā)現(xiàn)作者有說大數(shù)據(jù)會引領(lǐng)一個時代的觀點(diǎn)，我們知道當(dāng)今是一個數(shù)字化、信息化的時代，但絕不還是大數(shù)據(jù)的時代。但大數(shù)據(jù)的重要性不嚴(yán)而喻，生活、工作、學(xué)習(xí)中許多有關(guān)大數(shù)據(jù)的例子的確離我們很近，我們甚至就是眾多大數(shù)據(jù)的一部分。那大數(shù)據(jù)對我這樣一名工科大學(xué)生有什么用，對于我這一名國防生又什么用呢，這樣的一本書是否能夠更好的幫助我在未來的工作崗位上博得頭籌，取得一番成績！還有為了接觸、利用大數(shù)據(jù)并防范大數(shù)據(jù)所帶來的弊病，我又該怎么做呢？書中有這樣一句話：大數(shù)據(jù)是一種資源，也是一種工具。大數(shù)據(jù)為我們提供暫時的幫助，以便等待更好的方法和答案出現(xiàn)。這也提醒我們在使用這個工具的時候，應(yīng)當(dāng)懷有謙恭之心，銘記人性之本。
所說的謙恭之心和人性之本都強(qiáng)調(diào)了人在大數(shù)據(jù)時代的重要性。我們才是數(shù)據(jù)之源，我們才應(yīng)是數(shù)據(jù)的受益者。當(dāng)我還沒讀完思維變革這一部分的時候，我就在思考這樣的思維變革對我會有著怎樣的影響？參加過兩次數(shù)學(xué)建模競賽的我，在兩次的參賽過程中，學(xué)會了許多數(shù)據(jù)處理和數(shù)學(xué)建模方法。數(shù)學(xué)模型所具有的對事件或數(shù)據(jù)的描述性、預(yù)測性、說明性是與大數(shù)據(jù)完全不同的。大數(shù)據(jù)下的思維變革不再追求數(shù)據(jù)的`準(zhǔn)確性和因果關(guān)系。如果我在數(shù)學(xué)建模提出一種產(chǎn)生某個結(jié)果的原因，我是需要明明白白地把其他因素的影響一一剔除。我記得在參加比賽最后關(guān)頭寫論文的時候，對于所研究的問題，我們必須在前面把各種變量給寫進(jìn)去，然后再有選擇性的在可接受的條件下忽略掉很多變量的影響，但我們在很多時候卻給不出一個剔除這個因素的理由。可如果你不能排除掉其它的因素的影響，整個的數(shù)學(xué)模型建立及計(jì)算過程就會太復(fù)雜甚至是不能得出一個結(jié)果。但是在大數(shù)據(jù)時代，一個結(jié)論是可以通過足夠多的數(shù)據(jù)得出來的，不需要明白其中的為什么。如果真是這樣，我只覺得我需要思維上的變革，可我做不到，我接受不了事物與事物之間的黑盒子。這離我太遙遠(yuǎn)。
可我又不敢在此時否認(rèn)自己將來的工作與大數(shù)據(jù)的相關(guān)性，書中第三部分——大數(shù)據(jù)時代的管理變革中就舉到一個羅伯特。麥克納馬拉的例子，他是五角大樓＂統(tǒng)計(jì)控制隊(duì)＂中一名精英，這個隊(duì)伍讓之前不知道飛機(jī)備用零件種類、數(shù)量和放置位置的軍方在制定了綜合清單之后，為部隊(duì)節(jié)省下了36億美元。而我的專業(yè)就是飛行器動力，我很清楚我國航空發(fā)動機(jī)的研究制造水平是深深限制了空軍力量的發(fā)展。在夏季學(xué)期去黎明航空發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)的時候，許多講解的師傅都會強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的每一個零件上都是有標(biāo)號的。零件的工藝卡片上會記錄其每一個工序的加工時間、地點(diǎn)，加工、組裝、調(diào)試人員等的資料，這些卡片將會一直保存下去。這不僅能夠方便維修和更換，在出現(xiàn)事故之后，還可以追根溯源，查出事故的原因。我當(dāng)時就在想還好這東西產(chǎn)量不是很高，一臺渦扇發(fā)動機(jī)僅僅葉片數(shù)量就是數(shù)千了。這樣的大數(shù)據(jù)肯定還可以好好利用，幫助我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)科技研發(fā)和制造生產(chǎn)中矛盾與不足，并做出改進(jìn)。但航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展需要的更多的是技術(shù)的積累，特別是關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)我們還有著很大的缺失。我們不能像BAT這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以輕松收集數(shù)據(jù)，航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)積累需要一代代人在理論、實(shí)驗(yàn)上的積累，才有可能在這種大數(shù)據(jù)的支撐下做出真正屬于自己的航空發(fā)動機(jī)。
這種積累利用方法可能與書中作者所說的利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測、創(chuàng)新相比起來不是足夠高端，但是新的方法需要人去摸索，我也愿意成為這樣的第一人，我也堅(jiān)信大數(shù)據(jù)能夠給這樣一個領(lǐng)域帶來另一片天空。只是在航空發(fā)動機(jī)的領(lǐng)域我們是不能只停留在＂是什么＂這一步的！精心策劃數(shù)據(jù)的因果關(guān)系研究和控制實(shí)驗(yàn)很有必要。
最后，我提出一個疑問，那就是大數(shù)據(jù)能不能創(chuàng)造出另一個畢加索呢？
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