中國兵器工業集團愿借助珠海航展這一世界知名展會平臺，讓國內外朋友關注和了解中國兵器行業在深化改革、科技創新、軍民融合、國際化經營方面取得的顯著成績，與各國、各界合作伙伴溝通交流、探索合作，分享中國陸軍武器領域體系化、信息化、智能化發展成果，共同感受世界新軍事變革帶來的強勁沖擊。
2016年珠海航展觀后感【篇一】
值此金秋之際，中國兵器工業集團(又名中國北方工業集團公司)繼第十屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“珠海航展”)閃亮登場后，再次震撼亮相珠海航展。在這場國際航空航天界的隆重盛會上，中國兵器工業集團推出了裝甲突擊、遠程壓制、防空反導等一系列新產品及成體系成建制武器系統和解決方案，代表了中國陸軍武器裝備的最高水平，展示了中國兵器工業集團的科技創新、自主研發與先進制造能力。
兵器工業是國家安全的戰略基礎。中國兵器工業集團公司作為我國陸軍武器裝備研制發展主體、三軍毀傷與信息化裝備研制發展的骨干力量和我國軍貿事業的開拓者、領先者，以服務國家國防安全為核心使命，以新時期我軍強軍目標為指引，深入推進全價值鏈體系化精益管理戰略，加快建設技術先進、自主可控、軍民融合、經濟高效、充滿活力的中國特色先進兵器工業體系。集團公司連續12年獲中央企業負責人經營業績考核A級，在《財富》世界500強榜單排名由2010年的第348位上升至2016年的第134位。
2016年重裝亮相珠海航展的中國兵器工業集團推出了包括機動突擊、火力打擊、防空反導、攻堅破甲、特種作戰、指揮控制、偵察預警、綜合保障在內的高科技武器系統，展出展品數量多、參展規模大、技術水平高，全方位、立體化展示了集團公司順應全球新軍事變革趨勢推出的各類先進武器裝備。
機動突擊區域，以VT4型主戰坦克、VT5型輕型坦克、ST1型105毫米突擊炮、VN12型履帶式步兵戰車和VN4型4x4輪式裝甲車等為代表的裝甲車輛將在這里盛裝亮相，該系列產品具有強大的武器系統、先進的信息系統、良好的越野機動性，實現全域機動、多重打擊、信息協同、主被動防護，滿足了各國用戶對輪式和履帶式系列裝甲車的持續需求，深受國際軍貿市場的高度認可和廣泛好評。
火力打擊區域，集中展示了由多管火箭炮、榴彈炮、迫擊炮等裝備構成的300公里以內，地空一體、射程銜接、點面結合、毀傷多樣的火力打擊裝備體系。以PLZ52型155毫米自行榴彈炮武器系統、AR3型多管火箭武器系統和SR5型多管火箭武器系統等為代表的多種口徑壓制武器發射平臺，全面覆蓋了遠、中、近各射程范圍，能夠滿足各種武器平臺多種不同類型的作戰需要。
防空反導區域，以低空和超低空防空反導為核心，集成中程和近程防空導彈系統、近程防空反導武器系統、自行高炮系統、彈炮結合防空系統等，具有多層協同、綜合防空、彈炮結合、導彈為主等突出特點。包括天龍50型中程防空導彈系統、倚天防空導彈武器系統等50公里以內防空反導裝備體系列隊迎檢。
攻堅破甲區域，彈箭炮結合、穿破甲兼備、末敏彈攻頂，全面涵蓋了不同級別、不同類型、不同射程的反坦克導彈、火箭發射器及彈藥，具備射程遠、精度高、火力猛、威力大，操作維護簡便、效費比高等特點。有30年輝煌歷史，久經考驗、威名遠揚的紅箭系列反坦克導彈再次亮相，包括紅箭9A導彈武器系統、紅箭12導彈武器系統等。
此外，本次航展期間還將設置動態表演環節。由中國兵器工業集團自主研發制造的VT4型主戰坦克、VN12型履帶式步兵戰車、VN1型8×8輪式裝甲車等裝甲車輛將現場表演爬縱坡、過壕溝、涉水池、蛇形機動等項目，展示高度的機動靈活性和強大的越野能力。
中國兵器工業集團愿借助珠海航展這一世界知名展會平臺，讓國內外朋友關注和了解中國兵器行業在深化改革、科技創新、軍民融合、國際化經營方面取得的顯著成績，與各國、各界合作伙伴溝通交流、探索合作，分享中國陸軍武器領域體系化、信息化、智能化發展成果，共同感受世界新軍事變革帶來的強勁沖擊。中國兵器工業集團將與各界朋友們一起努力，以本次珠海航展為新起點、新契機，讓中國夢的兵器篇章點亮珠海、閃耀世界。
2016年珠海航展觀后感【篇二】
隨著珠海航展日益臨近，參展中國軍機陸續到位。其中，中國空軍派出的殲-10B因首次參展而受到廣泛關注。甚至有媒體將其稱為“亞洲第二強”戰斗機。從其目前出現的外形變化判斷，該機確實改進不小，性能較殲-10A有很大提高。專家對《環球時報》記者表示，在亞洲其他國家和地區確實很難找到一款可以全面壓倒該機的自產戰斗機，不過在國內該機恐怕都進不了前三。
殲-10B戰斗機是10月25日抵達珠海機場的。細心的網友發現，該機已經涂上了空軍編號，生產編號也表明已生產若干架，證明解放軍空軍已正式裝備殲-10B，這也是該戰機首次公開亮相。
專家對《環球時報》記者表示，從其外形判斷，該機最明顯的改進是采用了DIS進氣道，該進氣道可以降低結構重量，在大部分速度區間內提高進氣效率，提高總壓恢復比，且對發動機渦輪葉片具有一定的遮擋，減小其雷達回波。第二，機頭形狀更為扁平，有利于對氣流的預壓縮。第三，該機的垂尾采用了條形的儀器艙，并進行了切尖處理，儀器艙很可能用于電子戰。第四，該機升級了全機的航電系統和傳感器。該機機頭上方增加了一部球形的紅外搜索瞄準系統，該裝置可在雷達靜默的情況下跟蹤目標，也有利于發現隱身目標。盡管該機裝備何種雷達尚不得而知，但網絡上的普遍說法是該機使用了無源相控陣雷達，這使其具備多目標攻擊能力，這一點至少是不差于F2標準的“陣風”戰斗機的。但無源相控陣雷達相比有源相控陣雷達在可靠性、波束靈敏度和抗干擾能力方面稍差一些。另外，該機垂尾根部等處安裝了紫外導彈逼近告警器，用于對來襲導彈告警。第五，該機疑似采用了金屬鍍膜的風擋和座艙蓋。座艙是飛機的一個重要雷達反射源，這一措施很大程度上削弱了雷達回波。加之DIS進氣道對另一雷達波重要反射源發動機渦輪葉片的遮擋，也會減少雷達回波。通過上述措施的采用，相信該機的雷達反射面積將大幅度下降。該專家表示，根據此前中航工業在珠海航展上公布的資料，殲-10戰斗機最大起飛重量18.6噸，最大外掛6.6噸，最大速度1.8馬赫，升限1.7萬米。殲-10B的上述性能或許有所提升。
該機改進幅度之大，在三代機中都很少見。有媒體認為，該機是“亞洲第二強機”。這種說法大概是按照亞洲自研戰斗機且公開的機型中殲-20第一強，殲-10B第二強的順序來排的。不過中國軍事專家對《環球時報》記者表示，這一排位有些低估中國航空工業了。實際上，即便在國內，殲-10B可能也無法排進前三。按照之前網絡上的消息，中國的另一戰斗機研制單位沈飛擁有多種高端戰斗機，即便不考慮已經公開的“鶻鷹”(因該機可能尚未定型)四代機，至少兩型三代半雙發重型戰斗機的性能都在殲-10B之上。后者都是對三代機的大幅改進，在戰斗機中屬于高端型號，性能應該在殲-10B之上。即便把這兩種重型戰機排除在外，在成飛內部殲-10B排第二也困難，有消息稱，成飛已有殲-10B的升級版。不過，在亞洲其他國家和地區的自研戰斗機中找一款能和殲-10B比較的確實不容易。印度LCA的性能遠不及殲-10B。日本的F-2或許能和殲-10B有一比。
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