細細品味一部作品以后，對人生或者事物一定產生了許多感想吧，需要回過頭來寫一寫觀后感了�？赡苣悻F在毫無頭緒吧，下面是小編精心整理的生命重于泰山觀后感，歡迎大家分享。
生命重于泰山觀后感 1
不經意間，又到了一年一度的安全生產月。安全的重要性，無論什么時候強調或強調到什么程度都不為過。因為一旦出事，輕則傷筋動骨，重則有性命之憂，使人民生命財產蒙受巨大損失。然而，不少單位和領導對于重于泰山的大事，卻往往呈現出說在嘴上、寫在紙上、貼在墻上的現象，但就是沒有將其放在心中，沒有真正抓落實。在煤礦這個處處充滿危險的環境中，
麻痹這個安全的可怕殺手，一次又一次導演了悲劇。麻痹+麻木=事故
也許，一個人的麻痹可以僥幸不引發事故，但層層的麻痹串起的鏈條就會讓事故不可避免。在這些鏈條上，假設有一個環節可以把住，事故也許可以幸免，但遺憾的是麻痹成為了一種通病。思想上的隱患是最大的隱患，一旦出現懶惰和松懈，安全事故遲早會發生。
作為一個煤礦安全管理者，事故一次次警示我們：安全生產不要輕信他人，不要指望代勞，要做到我親眼看了，我親手做了，我親自問了。
礦難及事故的頻發，我們曾經不只一次地質問為什么。為什么不能真正吸取教訓？為什么安全第一的'思想不能真正落實？為什么對寶貴的生命如此漠視？其實答案并不難找，導演這一幕幕悲劇的幕后黑手就是麻痹，甚至由麻痹變得麻木。由于管理者的麻痹，現場三違不斷、隱患成堆，有大量的問題和隱患每天都在重復發生；由于操作職工的麻痹，輕安全、重生產，違章變得理所當然，一切都司空見慣，看慣了、干慣了、習慣了，這樣的情形怎能防止事故的發生呢？
重法嚴懲+事前防范=安全
要克服麻痹心理使事故不再發生，必須重法嚴懲遏制事故頻發，使人們面對嚴懲，抖擻起安全之精神，嚴格按照規范操作，安全生產。
要嚴厲問責。建立嚴厲的問責、追責制度，將責任人的利益與事故責任切實捆綁在一起，對事故責任單位和責任人堅決從嚴從重處罰，使企業安全生產的責任人從心低里對安全法規敬畏，生產中不敢越安全法規半步，始終保持一顆清醒安全生產的心，盡職盡責，精心操控，保證生產安全。
要關緊籠子。將企業的生產關在安全制度法規的籠子內，并實施嚴格的考核制度，對違法者嚴懲，使人們不敢跨出籠子半步，員工始終保持一顆清醒安全生產的心，盡職盡責，時時步步用安全法律和制度管事、辦事、生產，生產就會安全。
要扎好籬笆。用重法嚴懲事故的責任人，雖能擊醒人們麻痹的安全心靈，使人們進行反思，采取措施予以防范。但這這種事后的反思，也只是一種亡羊補牢的補救之舉。惟有人們時刻有著一顆對安全生產憂患的心，方能由出事后的被動反思，轉化為事前安全防范的積極主動的正思，思考出好的超前防范措施，并實施到位，才能杜絕因麻痹的安全心靈所導致的事故，保證生產的安全運行。
安全影響一切，安全就是一切。對于管理者來說，對安全的麻痹就是自我的毀滅。從高官的引咎辭職到責任者的鋃鐺入獄，這還不能讓管理者警醒嗎？
你是家中梁，工作要思量，梁折家遭殃，生活無保障；你是妻子天，莫讓天塌陷，天塌人心寒，妻兒無人管；你是父母心，牽掛重千斤，兒走他鄉路，老人淚濕巾；你是子女山，為兒擋風寒，山倒無依靠，人見人心寒。這蘸著無數礦工鮮血寫就的歌，你聽到了嗎，我的礦工兄弟。
生命重于泰山觀后感 2
安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的`10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制，列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
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