導(dǎo)語(yǔ)：不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，很多城市的共享單車(chē)如雨后春筍般的冒了出來(lái)。但是“人紅是非多”，最近關(guān)于共享單車(chē)的一些“質(zhì)疑”消息也開(kāi)始出現(xiàn)。下面是yuwenmi小編為大家整理的相關(guān)作文，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
共享單車(chē)的押金之疑
押金不能直接退還 數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管
目前，披露融資消息的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)有多十多家，入局資本多達(dá)30家。
這些共享單車(chē)的共享模式都大同小異。都需要先交一定數(shù)量的押金才能使用。使用之后的押金將會(huì)在一定的時(shí)間內(nèi)退回。
而引發(fā)爭(zhēng)議的是，共享單車(chē)給押金退還到賬設(shè)置了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。摩拜單車(chē)的押金，就需要 2-7 個(gè)工作日才能到賬。這個(gè)過(guò)長(zhǎng)的時(shí)延，引發(fā)爭(zhēng)議。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是共享單車(chē)的商家在故意扣押用戶(hù)的押金，利用時(shí)間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業(yè)界人事認(rèn)為摩拜、ofo 等共享單車(chē)有非法集資嫌疑。因?yàn)槲唇?jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，違規(guī)向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
共享單車(chē)的押金在退還的這一段時(shí)間內(nèi)是不是一個(gè)“灰色地帶”?這時(shí)間差里，這些押金在干什么?
目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車(chē)，摩拜押金為每人299元，ofo單車(chē)的押金為99元，小鳴單車(chē)押金為199元，優(yōu)拜單車(chē)押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶(hù)量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶(hù)押金總額超過(guò)9億元
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車(chē)。
富士康也想分一杯羹
在在半年內(nèi)，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來(lái)者小鳴單車(chē)在短短24天內(nèi)完成3輪融資;優(yōu)拜單車(chē)也在3個(gè)月內(nèi)獲得3輪融資。而在2017年第一周內(nèi)，摩拜單車(chē)重磅宣布獲得2.15億美元D輪融資，ofo隨即發(fā)表聲明表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了充足的彈藥。
就連郭臺(tái)銘也來(lái)“湊熱鬧”，那么共享單車(chē)是如何盈利的?
摩拜單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/半小時(shí)，ofo則為1元/小時(shí)。共享單車(chē)企業(yè)盈利的關(guān)鍵就在于每輛單車(chē)的日均訂單量和新用戶(hù)的增加速度。以ofo為例，單車(chē)成本約在400元左右，日常維護(hù)運(yùn)輸?shù)某杀炯s為車(chē)輛成本的10%~20%，使用壽命約18個(gè)月。按這個(gè)周期來(lái)計(jì)算，只要1輛車(chē)1天能產(chǎn)生0.9元以上的租金收益，就能收回車(chē)輛成本。或是出于商業(yè)考慮，共享單車(chē)企業(yè)還從未向外界披露過(guò)具體的運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。ofo創(chuàng)始人戴威表示，目前ofo車(chē)輛使用率較高，每日收益比較穩(wěn)定，“去年尚未盈利，但已無(wú)限接近打平，2017年肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談?dòng)�為時(shí)尚早。ofo方面稱(chēng)，租賃費(fèi)用還是主要收入來(lái)源。
還有一些可以預(yù)見(jiàn)的盈利點(diǎn)，車(chē)身廣告、品牌合作推廣、自行車(chē)社區(qū)等。理論上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)確實(shí)擁有巨大的支付價(jià)值和廣告價(jià)值，是未來(lái)可能的盈利點(diǎn)。但更大潛在價(jià)值是收集大量的用戶(hù)出行數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的挖掘和創(chuàng)造，用數(shù)據(jù)連接生活服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)等。目前來(lái)看，各家企業(yè)都在尋找更穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)和模式，不過(guò)幾乎都還沒(méi)有找到。
富士康科技集團(tuán)總裁 郭臺(tái)銘： 就是現(xiàn)在接觸到共享單車(chē)、共享汽車(chē)，進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的，等于說(shuō)硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代，所以說(shuō)富士康做到這個(gè)就蠻重要的。我們?cè)谥圃斓念I(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場(chǎng)占有率。
單車(chē)公司回應(yīng)押金質(zhì)疑
摩拜、小鳴單車(chē)回應(yīng)外界對(duì)于單車(chē)押金的傳聞稱(chēng)，用戶(hù)騎行車(chē)輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業(yè)比較通行的做法，包括政府公共自行車(chē)、汽車(chē)租賃、甚至圖書(shū)租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產(chǎn)安全，在出現(xiàn)損壞的情況下能夠進(jìn)行追償。摩拜、小鳴平臺(tái)均表示，專(zhuān)門(mén)開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶(hù)，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶(hù)有退押金需求的時(shí)候能滿(mǎn)足需求，并且做好押金安全管理。
對(duì)于押金不能實(shí)時(shí)退還給用戶(hù)的說(shuō)法，摩拜單車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人曹?chē)?guó)星解釋道“單車(chē)平臺(tái)沒(méi)有支付牌照,只能通過(guò)支付寶、微信等第三方支付，規(guī)定提出申請(qǐng)后一周內(nèi)到款，其實(shí)大部分都能實(shí)時(shí)到賬。”
網(wǎng)友評(píng)論
Surgeon_3X ：昨天報(bào)道摩拜單車(chē)押金共計(jì)約9億元，這筆錢(qián)的規(guī)模在北京公交集團(tuán)看起來(lái)恐怕都要笑死了。一個(gè)85后年輕人，把一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆后生可畏和互聯(lián)網(wǎng)的偉大。共享單車(chē)是有他的問(wèn)題，但任何新生事物的問(wèn)題都可以在發(fā)展中解決而不是一棒子打死。
點(diǎn)解哈利係波嘞：押金不難退，里面充值的金額退不了…
SssKuang橙子：膜拜明明很快退，只是如果銀行卡支付到賬要晚一兩天，那是銀行原因吧，而且膜拜運(yùn)營(yíng)維護(hù)不要錢(qián)?不用這個(gè)錢(qián)投資盈利，早垮了，武漢的江城易單車(chē)押金200，去哪兒了?
確實(shí)共享單車(chē)帶給了大家很好的便利和文明，但是同時(shí)這也在考驗(yàn)社會(huì)群體。最近關(guān)于共享單車(chē)被破壞、被據(jù)為己有的消息層出不窮。遵守契約其實(shí)才是對(duì)于共享單車(chē)的一種最好的管理辦法。
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