改革開放春回大地，一元復始萬象更新。我的故鄉在錫西藕塘，離城只不過十余公里。早先，城里的公路只通到錢橋。人們要進城，要么步行5公里羊腸小道到錢橋后，再乘4路公交車，要么乘輪船，坐上半天時間才到西門。人們若要到洛社楊市或陽山陸區等鄰近鄉鎮去辦事及走親訪友，只能靠步行。所以，故鄉被稱作貧窮落后的死角落。
三十年來，昔日的“死角落”不僅通了公路，而且新長鐵路及錫宜高速公路也已在這里通過，故鄉面貌日新月異，怎能不令人歡欣鼓舞呢。
改革開放初期，錫西就通了公路，那是一條狹窄的砂石公路，汽車在上面跑，晴天一路灰塵；雨天一路泥水。然而在當時，這樣的公路，鄉下人已經很滿足了，因為它畢竟通了公共汽車。因此在短短的幾年里，鄉村的面貌又發生了巨大的變化，昔日冷清的小鎮街市車來人往，鄉村市場越來越活躍，農副產品不必再起早摸黑肩挑重擔上無錫了，人們可就近在當地的農貿市場出售，也可用自行車、摩托車載著進城換錢。死角落活了，老百姓富了。
公路通了，輪船碼頭不久就歇了業，運送生產物資的小船也淘汰 了。隨著自行車、摩托車數量越來越多，那條砂石公路又重新改建拓寬，用柏油鋪設路面，兩邊增修了慢車道，路貌路況有了明顯改善，車輛行人各行其道，交通更加有序便捷。盡管如此，城里的“的士”還是不太愿意下鄉，若從城里“打的”回鄉，車主要收回空費，那時的“的哥、的姐”們還有點看不起鄉下人。隨著國道的開通，省道的開通，大流通格局形成，鄉與鄉，村與村，甚至巷與巷之間都修起了水泥馬路。通往故鄉的那條公路，在九十年代又搖身一變，成了四快車道，隔離欄外有慢車道和人行道的等級公路，從城里“打的”回鄉，車主不再收回空費了。等級公路一出現，公路兩邊的工廠如雨后春筍般涌現，偏僻的故鄉已和繁華的都市連成一體了。
如今故鄉的通衢大道東接國道連城區，北至洛社、楊市，西到陽山、陸區、胡埭，公路延伸到家門口，鄉下人別說上無錫，就是去上海、北京也易如反掌了。富裕起來的村民們過上了好日子，他們七十年代造平房，八十年代造樓房，九十年代造別墅，農民的日子如芝麻開花節節高。村民們有買小車開出租的，有買私家車享受的，還有買貨車跑運輸的，人們充分利用便捷的公路交通發家致富。
故鄉，那方人杰地靈的風水寶地，有了黨的改革開放的好政策，定將更加興旺發達繁榮昌盛。
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