總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的.提高，不妨讓我們認真地完成總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編整理的工作船碼頭工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
本工程近期在小門島東端華尾咀磯頭西側水域建設26.6萬m3LNG碼頭一座、20xx噸級工作船碼頭一座（兼施工期材料碼頭），接卸LNG量為300萬噸/年。LNG碼頭的設計主力代表船型為17.5萬m3船舶（滿載吃水11.5m）、最大設計船型26.6萬m3船舶（滿載吃水12.0m）。
本工程區域潮流以往復流為主，碼頭前沿漲落潮主流向較一致。根據南科院、天科所潮流泥沙數模分析成果，因碼頭后方灣內水域灘面高，低潮位時灘面出露，高水位時灣內可接納水體亦有限，故碼頭后方是否進行圍填海對流場影響相當。綜合歷次實測流及潮流泥沙模型研究分析成果，本工程碼頭前沿線走向考慮順應工程區漲、落潮主流向布置，減小橫流，沿線方位角與原工可階段維持一致，取N108o～N288o。工作船碼頭前沿線方位角取N103o～N283o。
LNG碼頭泊位長度為415m，采用“蝶型”布置，由一座工作平臺、四座靠船墩和六座系纜墩組成。根據工藝設備、管線布置以及使用要求，工作平臺尺度為55×35m，頂高程取13.0m（理論最低潮面，下同）；靠船墩布置在工作平臺兩側，外側1#、4#靠船墩尺度為20×14m，內側2#、3#靠船墩尺度為16×14m。系纜墩布置在靠船墩的兩側，1#~4#系纜墩直徑為13m，東端5#、6#系纜墩平面尺度為直徑為15m，靠船墩頂高程取13.0m，系纜墩頂高程取12.0m。工作平臺、靠船墩和系纜墩之間采用人行鋼便橋連接。
LNG碼頭通過引橋垂直段和水平段與罐區相連，引橋垂直段長140.4m，引橋水平段長193.5m，寬均為16.4m。碼頭端段的引橋面高程為13.0m，與通道橋連接處高程為14.0m。引橋垂直段中部布置補償平臺，平面尺度為35×20.9m，頂面標高13.5m。在LNG引橋水平段海側中部布置60.1×20m綜合樓平臺一座，頂面標高16.5m。
連接通道橋西起接收站西北側2#大門，東至LNG水平段引橋，總長約531.7m。
根據現有測量資料，連接通道橋靠近2#大門處頂面標高為14.0m，后降坡至工作船碼頭引橋處12.5m，再升高至LNG引橋水平段起點處14.0m，最后升坡至至儲罐區。
LNG碼頭前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬110m，設計泥面標高-14.0m。回旋水域布置于停泊水域外側，回旋圓呈“橢圓”形布置，長軸取3倍設計船長1035m，短軸取2倍設計船長690m，回旋水域設計泥面標高同航道，取-14.8m。
根據本工程20xx年水域測量圖，停泊水域天然水深滿足設計要求。回旋水域、港池及航道銜接段區域，局部水深不足區域，需疏浚以滿足26.6萬m3船型全潮調頭進出港池的要求。
工作船碼頭泊位長度110m，寬12m，頂面高程10.0m，采用高樁連片式布置形式。前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬為37m，設計泥面標高取-6.5m。回旋水域布置在泊位前方，長軸取2.5倍設計船長為215m，短軸取2倍船長為172m，設計泥面標高-6.7m。碼頭通過一座引橋與連接通道橋相連，引橋長93.0m，寬7m。引橋面高程碼頭端為10.0m，與連接通道橋連接處高程為12.50m。
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