總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編幫大家整理的財務會計個人總結范文，歡迎閱讀與收藏。
財務會計個人總結1
短短一個多月的財務會計分崗實訓就要結束了，在這在這一個多月的基礎會計實訓中，讓我認識到自己專業實訓知識的不足，使我再次鞏固了我們大一大二時期的理論知識，但把所學的理論知識運用到實踐中，還是存在一定的難度，并不能把理論和實踐很好的結合在一起。幸好有老師的指導，使我順利的完成了這次實訓，并從實訓過程中補充了自己專業知識的不足。財務會計分崗實訓一共有八個章節，分別是：出納、存貨、固定資產、往來會計、職工薪酬、收入與利潤、納稅、會計報表。我們的實訓過程中，首先是老師根據最新的會計準則和理論給我們進行詳細的講解，并指出容易出錯和需要注意的地方，這不僅僅讓我們很快的吸收了課堂上的新知識還使我們避免了錯誤的發生。其次，是對一些現在社會中出現的會計問題加以重點說明在講解完后，留足夠的時間讓我們在課堂上進行實訓，如有問題，姚老師都會及時的、認真的講解直到我們聽懂為止。然后告訴我們每個章節的實訓目的、實訓內容和實踐材料，以致于我們能更好的完成實訓。最后，是老師對我們所做的每一章實訓工作完成后進行批閱和點評，及時指出我們在實訓中的錯誤和不足，使我們更好的完成下一章節的實訓。
在實訓中，我首先根據原始憑證登記記賬憑證，由于大二進行了基礎會計實訓，所以這一步驟相對簡單，出錯的也比較少。但是在做分錄時，也有很多需要注意的方面，比如：在存貨章節中，存貨已驗收入庫，但貨款尚未結算的，應按暫估價入賬；在固定資產章節中，應注意外購固定資產的成本包括價款、運雜費、安裝調試費和增值稅允許抵扣。還有應注意固定資產的后續處理、處置、清查應記什么科目；在職工薪酬章節中，應注意步驟應該是計提工資、計提福利費、結轉社保及各種基金經費、計提各項基金及繳費。然后根據記賬憑證登賬。在登賬過程中，比較容易出錯的是登數量金額式賬和應交稅金明細賬，所以在登賬之前首先應該學會如何登賬，而不是盲目的去登賬，這樣的話就可以減少錯誤。
在實訓中我最能體會的是一個字：累！不過這是一種苦盡甘來的感覺，我們會以累感到驕傲，也是我們的用心表現！雖然現在我們只是作為一名學生，但是我們以一個會計人員的身份且用嚴謹、求實的態度去做，以達到最好的實訓效果。而且在能夠很好的掌握書本上的知識并且靈活運用，這不僅僅只有自己的功勞，還應該感謝不厭其煩為我們解答每一個疑難問題的老師，感謝老師對我們指導。我想我還會珍惜在學校的每一次的學習，而這樣的實訓學習更是值得我去珍惜！在這充滿競爭、挑戰的社會中，我會更好的學習專業知識，向成為一名優秀的會計員而努力奮斗。
財務會計個人總結2
交通運輸企業會計師以港行運輸企業為主要研究對象，運用會計學原理及企業會計準則的一門特殊行業會計，對交通運輸企業的經濟活動進行連續、系統、全面、綜合的反應和監督，旨在提高經濟利益的一項管理活動，通過本課程的學習，使我們了解交通運輸企業的特點，交通運輸企業會計的.概念、特征及基本理論，掌握了交通運輸企業會計核算不同于制造業企業的內容和方法。
近幾年，交通運輸業內行政、事業單位把會計管理工作與加強財務管理同改善經營管理，建立的行政、事業單位制度等結合起來，積極采取措施改善和加強會計基礎工作，使會計工作逐步規范，水平穩步提高，也使會計工作在單位各項管理工作中發揮越來越大的作用。但是，近幾年來，發生在交通系統的許多案例說明了交通運輸業（包括行業內的一些行政、事業單位在內）財務與會計管理工作中存在的一些薄弱環節。
本次課程中，我們通過研究深圳機場、白云機場、上海機場、廈門空港這四家航空企業，深刻的了解了運輸行業與普通制造業在財務上的不同。我們對四家航空企業的盈利狀況的負債狀況分析，結合公司規模，可以看出，運輸業由于資源配置和規模限制，其收入情況與公司規模是大致匹配的，這表示運輸行業由于規模都比較大，受到限制，使他們的經營必須處在一種平穩的水平才能保持公司繼續發展，如果要進行大規模的改革，必須要擁有大量的資金和完善的計劃體系。另外，通過對其支出狀況分析，我們得出，由于運輸行業在成本方面要有大量資金投入，設備的開支都比較大，所以公司必須要在成本控制這一方面做到完善，使其營業成本占營業收入的比例較低，才能使總利潤增加，因此必須要注意節約成本。我們在債務分析的時候注重了一下償債能力的分析，由于流動比率、速動比率是反映企業短期償債能力的指標，因此，我們使用這兩個指標進行比較。因為運輸行業的特殊性，所以在短期償債中看出，其各個公司的償債能力大致相同，這樣才能保證公司能夠平穩運營。而長期償債能力方面主要通過資產負債率來考察，長期狀況與短期相似。在運輸行業這種投入成本比較大的行業中，要慎重考慮適當舉債以擴大規模，也同時要注意降低風險。
通運輸業財務會計具有明顯的行業特色；統一財務會計制度很難適應有效規范交通運輸業財務會計行為的要求。對此，交通運輸企業需要有體現行業特色和業務特色的財務會計制度；交通事業單位同樣也需要具有體現行業特色和業務特色的財務會計制度。
交通運輸企業的財務會計改革主要涉及以下兩個重要問題：
（1）所建立的財務會計制度如何適應交通運輸特殊業務核算與管理的需要？
（2）所建立的財務會計制度如何適應交通運輸企業多元化籌資、多樣化投資和多角化經營發展的需要？
針對第一個問題，對交通領域財務會計改革的基本設想是：
（1）制定交通運輸企業會計核算辦法，適應交通運輸行業特殊業務核算的需要。
（2）制定交通運輸企業財務管理辦法，適應交通運輸行業財務管理的特定需要。
制定交通運輸企業會計核算辦法有以下兩個具體思路可供選擇：第一，以《企業會計制度》為藍本，結合交通運輸業務核算的特點，形成包括會計核算基本前提、會計要素、會計科目和會計報表在內的完整的交通運輸企業會計核算制度；20XX年9月出臺的《證券投資基金會計核算辦法》基本上采取的就是這一思路。第二，在會計核算辦法中，只反映根據交通運輸特殊業務核算需要增設的會計科目、調整或者修改的會計要素解釋和會計科目核算內容；具有共性的核算直接執行《企業會計制度》。20XX年9月出臺的《電信企業會計核算辦法》實際上采取的是這一種思路。
無論采取哪一種思路，制定《交通運輸企業會計核算辦法》時都必須要重視以下問題的有效解決：
（1）各類運輸（包括公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、民用航空運輸等）收入確認的依據和時間；即是以收到貨款或者票款的時間作為收入實現的時間、還是以客貨發運或者客貨到達的時間作為收入實現的時間？長途貨物運輸收入如何分別在不同的結算期內確認等等。
（2）實行單車承包或者單車租賃經營責任制的公路運輸企業所確認的收入，應當是運輸收入還是承包人或者承租人上繳的承包收入或者租賃收入。
（3）對道路運輸企業的掛靠車輛該如何進行核算與管理。
（4）企業內部資金撥付、基層營業站點客貨票款上繳等所涉及的會計核算問題。
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