篇一：鐵路連接員自我鑒定
鐵路連接員自我鑒定
最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內、國內企業，除個別企業工人有實惠外，大部分都是領導實惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領導或者說大(實權)的領導有關。不管是事業還是企業、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會提高我的工資?我不信!不降都應該謝天謝地了!因為省部級以上領導怕輿-論，可是我們是站段級及一下領導管著的，我們是跟直接領.
截至昨天，實名制車票掛失補辦新規定已經正式實施了十天時間。按照鐵道部對于實名制車票掛失補辦的規定，旅客通過掛失補辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續費。然而，從新規定剛一浮出水面到實名制車票掛失補辦的十天時間里，已經有不少常坐火車的旅客發現了這項規定
中存在漏洞，只需要花一份車票錢，就能把兩個人運到目的地。本報記者昨天親身體驗了一次，乘坐京津城際，發現的確存在花一張票的錢加2元手續費可讓兩個人同時坐車的漏洞。網言網曬實名車票掛失補辦漏洞實名制車票如. 中國日報供本報特稿 據英國《每日郵報》網站5月19日報道，近日，英國一臺atm機發生故障，在顧客取款時會吐出雙倍數額的現金，此消息不脛而走之后，很多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事件發生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮milford-on-sea，匯豐銀行在當地的一臺atm機發生故障，吐出雙倍現金，聞訊趕來的人在atm機前排起了長隊，有的人甚至取走了數千英鎊，在故障時間里共有200名顧客取走現金。故障時間持續了兩個多小時，隨后警方趕到現場，關閉了這臺atm機。同時警方表示如果顧客在取現時已經.
篇二：連接員見習小結
連接員見習小結
2017年8月1日，這是我來到王家營的第一天，也是我見習連接員的第一天。
連結員是對于鐵路來說非常重要的一個工種，它是平面調車作業的核心，是一個車站生產組織的關鍵。
帶我的是一個經驗老道的陶姓師傅，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識王家營站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車間找領導找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。
“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”
“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了！”
“穿上你的防護服，帶著你的口笛，跟我去包線檢查。” “作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長的講話應該知道的吧，安全生產大如天啊！”
陶師傅的這些話時時在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財富。
在見習的時候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對鐵路有著很深的情結，他曾語重心長地跟我說，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對于你來說我相信只是暫時的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學習，認真做事，踏實工作。好好干，我相信你。”
是的，鐵路上的工作環境的確很是艱苦，但是沒有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來吧！讓暴風雨來的更猛烈些吧！乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海！
時間過的很快，兩個月的連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線平調設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。連接員的實習為今后在行車室和站調樓的繼續學習打下了很好的基礎。
在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營四組的各位師傅們對我的悉心照顧，今后向你們學習的還有很多！
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