鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠(yuǎn)航活動，首次航行始于永樂三年（1405年），末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年），共計七次。下面是小編為大家整理的鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)的地方是哪里，僅供參考，歡迎閱讀。
鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)的地方是哪里
中國學(xué)界一般認(rèn)為，鄭和航海最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸，即今肯尼亞和坦桑尼亞一帶。但是域外存在不同看法，接下來，我們就一起來看一看這些不同的看法。
航行范圍域外看法
李約瑟曾引地圖學(xué)家弗拉·毛羅所言，稱1420年鄭和艦隊已越過好望角。澳大利亞人菲茨拉德認(rèn)為，鄭和的船隊有可能到達(dá)澳大利亞西北的達(dá)爾文港。馬來西亞學(xué)者祖菲加提出，鄭和艦隊于1422年到達(dá)了南極。
在2002年出版的暢銷書《1421年中國發(fā)現(xiàn)世界》中，加文·孟席斯（Gavin Menzies）又提出鄭和船隊的分隊曾經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球航行、且先于西方發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點。其證據(jù)包括所謂鄭和船隊繪制的世界地圖、《異域圖志》所繪制的各地動物、考古證據(jù)以及DNA分析等。
其中的.世界地圖即中國律師劉鋼收藏的《天下全輿總圖》。劉鋼稱該圖是永樂十六年（1418年）《天下諸番識貢圖》的復(fù)制品。他本人又撰寫了《古地圖密碼》一書加以論證。
中國學(xué)界對上述外國學(xué)者的觀點普遍持否定態(tài)度，尤其反對孟席斯的觀點。外國也有學(xué)者對《天下全輿總圖》提出了質(zhì)疑。反駁理由包括當(dāng)時的中國人幾乎無人接受地圓說，不可能嘗試環(huán)球航行；經(jīng)緯線繪圖法尚未傳入中國，著名的《鄭和航海圖》也只是一字排開繪制而成的，等等。
反駁者并且指出，脫離史實的宣揚(yáng)不僅不能激發(fā)激發(fā)中國人的民族自豪感，反而“只能是對民族自豪感和愛國主義的嘲弄”。
鄭和下西洋目的和歷史意義
1、目的：
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，廣州等沿海的大都市十分繁榮。在經(jīng)濟(jì)獲得良好的發(fā)展之后，發(fā)展海外交通和海外的貿(mào)易已經(jīng)是十分迫切的事。中國的絲織品、瓷器受到西洋諸國的歡迎，贏得了很高的聲譽(yù)。而中國對不能自行生產(chǎn)的香料等物，也有較大的需求。
除經(jīng)濟(jì)原因以外，還有為了通好他國，懷柔遠(yuǎn)人，踐行中國傳統(tǒng)政治理念的想法，同時宣揚(yáng)大明威德，而令蠻夷國家畏威懷德、輸誠納貢。
2、歷史意義：
政治方面，鄭和下西洋，使明王朝在東南亞全面建立起華夷政治體系，鄭和船隊展示了明帝國的政治和軍事優(yōu)勢，加之經(jīng)濟(jì)利益的刺激，明廷主導(dǎo)的朝貢體系的規(guī)模大為擴(kuò)展。
經(jīng)濟(jì)方面，鄭和下西洋在一定程度上改變了自明太祖朱元璋以來的禁海政策，開拓了海外貿(mào)易。鄭和下西洋為中國輸入了新的工藝產(chǎn)品、原料、技術(shù)，從而影響了中國國內(nèi)的手工業(yè)生產(chǎn)。
文化方面，鄭和下西洋加強(qiáng)了中外文明的交流，促進(jìn)了明朝對外界的了解。鄭和下西洋，還留下了《鄭和航海圖》，是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集，也是遠(yuǎn)洋航行的寶貴資料。
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