機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。下面是小編為大家整理的機(jī)場為什么要驅(qū)鳥，僅供參考，歡迎閱讀。
你是否注意過這樣的情況，機(jī)場周圍是沒有樹林的，也很少看到鳥兒飛過。鳥兒不在機(jī)場出現(xiàn)并不僅僅是由于缺乏棲息地，更重要的是因?yàn)轱w機(jī)怕小鳥，機(jī)場要驅(qū)鳥。這又是為什么呢？
原來，任何運(yùn)動都是相對的。當(dāng)鳥類與飛機(jī)相對而行時，雖然鳥類飛得并不快，但飛機(jī)卻飛得很快，客機(jī)的巡航速度通常為800～1000千米/時，戰(zhàn)斗機(jī)就飛得更快。如果飛機(jī)不幸遇上了小鳥，那么兩者之間疊加的“相對速度”就會非常大，撞擊力也就非常可怕了。舉例來說，一只重量不滿500克的小鳥如果撞上時速為960千米的飛機(jī)，便會產(chǎn)生大約22噸的沖擊力，撞擊之猛可想而知。如果鳥類的重量更重，飛機(jī)的速度更快，那么施加在飛機(jī)外部的'沖撞力必然就更大，有時完全相當(dāng)于擊中飛機(jī)的一枚“炮彈”。
另外，現(xiàn)代客機(jī)上一般都裝有噴氣發(fā)動機(jī)，此類發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口開得很大，因?yàn)樗枰M(jìn)大量空氣才能正常工作。如果有鳥類在飛機(jī)周圍飛過，就很容易被吸入，發(fā)動機(jī)因而受到嚴(yán)重?fù)p傷，嚴(yán)重的甚至引起爆炸。
正因?yàn)槿绱耍诂F(xiàn)代飛機(jī)上人們采取了不少防鳥撞設(shè)計(jì)，如在發(fā)動機(jī)頭部畫有醒目的螺旋形線條，當(dāng)發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)時，能起到嚇退飛鳥的作用；再如增強(qiáng)前風(fēng)擋玻璃及機(jī)頭蒙皮的強(qiáng)度，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部葉片的防撞擊能力等。
鳥與飛機(jī)相撞被航空界人士稱作“鳥擊”。因?yàn)轼B類大都在低空活動，所以鳥擊主要發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落時段。而且，撞擊部位大都集中在玻璃風(fēng)擋、發(fā)動機(jī)或機(jī)頭機(jī)翼的前緣。這些部位結(jié)構(gòu)相對比較薄弱，而且承載著儀表設(shè)備和機(jī)組人員，因而被撞后造成的后果將十分嚴(yán)重。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年大約發(fā)生上萬起鳥擊事件，在世界各地發(fā)生的機(jī)毀人亡事故中，由鳥擊造成的就占了20%。因此，對鳥擊事件的防治也被列為世界級的難題。
為了最大限度避免鳥擊帶來的不必要損失，機(jī)場周圍一般不允許存在樹林，以避免鳥群在那里長期棲息。
此外，機(jī)場內(nèi)還采取了很多驅(qū)鳥措施，除了采用原始的人工驅(qū)趕、鳴槍示警、設(shè)立攔鳥網(wǎng)或圍墻等驅(qū)鳥措施之外，先進(jìn)的驅(qū)鳥措施還包括利用鳥類的視覺、聽覺和食性等生理上的特點(diǎn)來驅(qū)鳥。比如，通過聲波發(fā)生器發(fā)出模擬鳥類天敵的叫聲來驅(qū)鳥，效果就好得出人意料。
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