飛機維修專業實習周記（一）
來到航線定檢PPC實習已經快兩周了，我對工作內容有了初步的了解。生產準備控制中心主要是關于飛機定檢生產準備、調度，流程控制、工程管理以及出廠報告的編寫。在此之前我對飛機A檢、C檢的內容和區別完全不了解，經過師傅的講解我學習到，飛機一般按飛行小時和起落架次分為A檢、C檢和D檢。
在維修深度維修周期，維修人員等的要求上都有很大的不同。這些知識對我這個從未接觸過飛機維修的外行人來說還是很難理解透徹的。我對飛機定檢的生產準備工作僅是很感性的認知，但我仍然相信這種停留在感性的認知更真切，更直觀。
飛機維修專業實習周記（二）
本周被分派在C檢實習，在C檢的維修過程中，每天下午3點都會開協調會議，以便各部門及時反映工作中遇到的問題，及時調整。開始我覺得每天開會有些浪費時間，工作內容按照工卡按部就班的執行就可以了，哪會有那么多的問題需要處理。后來發現這樣的會議是有其必要性和實際意義的。可能在維修過程中一個部門不會有什么問題，可是組合起來就會有一些矛盾，而會議能夠讓這些矛盾暴露出來，及時解決掉，避免在飛機出廠前才發現維修漏洞導致師傅們加班或者無法保證飛機的安全適航而影響出廠時間。
我深刻感受到飛機維修確實是一個極其嚴謹的工作，每一個細節都要認真的完成好，保障安全絕非兒戲。
飛機維修專業實習周記（三）
很幸運，這周我來到航線PPC實習正巧趕上一架飛機的B檢。我所接觸的第一個工作是打印裝訂工卡。例行工作單共有284份，需要把它們按照順序打印出來裝訂好，并從中查閱是否有子工作單作為補充。看似簡單的工作執行起來并不似想象中那么順利。首先是每次打印份數的控制，因為別的工作項目也會用到打印機，所以會有別的一些東西夾雜在工卡里。打少了影響工作效率，打多了會讓從中查找另外打印內容的人在一旁等候，十分麻煩。師傅告訴我經驗，每次打30份剛好，既不影響效率，查找起別的內容也很便捷。這使我明白一個道理，工作不分大小或難易與否，都是需要經驗的支撐才能更快更好的完成。
在和師傅的交談中我了解到A檢的師傅們是沒有固定的工作時間的，飛機什么時候修完什么時候下班，工作強度是很大的。飛機維修又是一個極其復雜、嚴謹的工作，機械性的無創造循環，并且不允許出一絲差錯。完成這個工作不僅要有過硬的`專業技能，還要求工作者細心、耐心、以及高度的責任心。我很想知道在這樣高壓高強度的工作環境下，機務工作者是怎樣調整心態的。所以我便去飛機旁看師傅們干活，想了解一下他們的工作狀態。
飛機維修專業實習周記（四）
轉眼已實習四周，經過一段時間的觀察，我發現了一個工作人員之間交流的特點，這個疑問迎刃而解。在飛機的維修過程中，很多工作是需要工作人員協調配合才可以進行的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個習慣的手勢，就是高高的豎起大拇指。很多時候我也會聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。
其實每天這樣需要協作的工作很多，完成也是理所應當，但是每一次大家都會豎起大拇指，會毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環境下來自工作人員之間互相的認可和鼓勵是非常有必要的，這種強激勵法的有效運用也是十分科學的。
飛機維修專業實習周記（五）
在A檢實習的日子馬上就要結束了，我很珍惜這段短暫的實習生活，讓我對機務工作產生了一種很奇妙的情愫。我想起喬布斯在斯坦福大學學位頒授典禮上的演講，他說：“你必須找到你所喜歡的東西。工作上是如此，對情侶也是如此。你的工作將占據你生命中大半個人生，唯一能真正獲得滿足的方法是做你認為偉大的工作。”
機務工作是不被大眾了解的未知領域，甚至連我的父親都不知道自己的女兒在做些什么，少了向朋友炫耀的資本。可是我從未如此驕傲過。是的，機務工作沒有光鮮的頭銜，沒有華麗的工作服，沒有寬敞明亮的辦公室，但是我們固定的每一個小小的螺釘，打印的每張薄薄的工作單承載的都是對生命安全的保障！
人生除卻生死，何為大事？難道機務工作還不偉大嗎？在選擇工作的時候我就對自己說，要到需要我的地方去，到可以讓我成長的地方去，到讓我實現自我價值的地方去。我堅信國航工程技術分公司就是最適合我的地方，是實現理想的天地。堅守信念，仰望星空，腳踏實地。
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