不知道大家聽說過這樣一個故事沒有。幾個學者與一個老頭同船共渡。學者們問老頭是否懂得什么是哲學，老頭連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生。
在人類文明發展史上，中國創造了許多令人驕傲的世界第一。令人痛心的是，如今車禍也成了世界第一。進入新世紀以來，中國已經連續3年每年死亡人數突破10萬大關，這個數字相當于一年消失一個小城鎮，一月被吃掉一個近萬人的軍團，一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。如果以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災，一年經濟損失高達33億之多!33億，可以養活100萬個下崗職工;可以使200萬個貧困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。
為什么我們會面臨如此嚴峻的形勢?
簡單地作表層分析，違法通行、交通秩序混亂是影響通行效率、造成交通擁堵，危害交通安全、導致交通事故的直接原因。在我國，違反交通法規現象十分普遍，交通秩序不好。國民的整體交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。全國每年處理交通違法達2.6億人次，也就是說，民警每天處理交通違法行為達70萬。而且據統計，99%以上的交通事故都是人為所至。如果說違法通行、交通秩序混亂是影響通行效率、造成交通擁堵，危害交通安全、導致交通事故的直接原因，那么，其深層次的原因又是什么?
1、交通供需矛盾日益加劇。2002年，全國汽車保有量近2100多萬輛，是1986的6倍。全國有機動車駕駛員9100多萬人，是1986年的9倍。全國公路客運量02年高達150億人次、公路貨運量高達110億噸，是1986年的3倍。與此同時，02年全國公路通車里程為175萬公里，僅為1986年的2倍。隨著客、貨運量和機動車保有量的增長，道路建設和安全管理設施遠遠滿足不了形勢發展，導致交通事故發生風險機率增加。
2、公路質量低，通行條件差。由于歷史原因，相當多的公路修建的等級低、質量差，86%的公路為3級以下公路和等外公路，一些公路線型設計存在嚴重缺陷，而且缺少標志、標線和安全防護設施。因道路維修、自然災害及其他突發事件等引發的交通堵塞時有發生。
3、道路交通工具總體構成不合理，安全性能差。02年底，我國機動車保有量突破1億輛，其中汽車2100萬輛，僅占27%，大部分為摩托車、農用運輸車、拖拉機等安全性低的車輛。人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式直接影響了道路通行效率和安全。
人流、物流、車流的快速增長，是我國經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經進入道路交通事故的高發期。在中華民族向著全面建設小康社會快速奔跑的隆隆列車上，承載的不僅應該只有轎車、電腦、豪宅、股票，還應該有道德、良知、責任感和全民的綜合素質。車禍沒有國界，任何國家都難以杜絕車禍的發生。但是，在一個責任與良知發育健康、法制環境健全的國家，完全可以把車禍帶來的生命和財產損失降到最低點。作為公安交警部門，面臨如此嚴峻形勢，我們一直在竭盡所能，想方設法為道路暢通、預防事故作不懈努力。就拿我們畢節地區來說，2004年道路交通事故發生次數、死亡人數、受傷人數三項指數與2003年相比均全部下降，分別下降了20%、4.2%、14%。畢節地區還在2004年首次實現了1999年以來三項指數全部下降的重大突破。但是我們也深深意識到，道路安全暢通光靠部門單一的管理是遠遠不夠的'。預防事故的長效機制就是全民關注交通安全、全民學法、知法、守法!
記得有一首叫做《天堂里有沒有車來車往》的歌，一場車禍奪去了一個無辜少女的生命，在歌的結尾，歌手對這個少女寄托了深深的思念――“但愿天堂里沒有車來車往”。然而，我們沒有生活在天堂，我們的出行離不開車來車往，我們在享受現代文明帶來的便利時，我們也面臨著隨時來臨的災禍，這就要我們增強面對車禍的自我保護能力，時時做到守法的參與交通，這既是做一個文明公民的要求，更是對生命的呵護。在滾滾車輪托起的生命天平上，無論草民還是權貴;無論是一貧如洗的乞丐，還是腰纏萬貫的富翁，他們的分量是相等的。死神既不會因為你貴為天子繞道而行，也不會在乎你無權無勢不去理睬。重視交通安全，是我們每個人的義務，只有認真的學習交通安全法律、法規，在心中常亮交通安全的紅綠燈，才能讓平安與我們相伴，幸福同我們相隨。
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