這一堂課的點睛之處在于張總講說的廣度和李總講說的深度，在這廣度與深度之中我看到的是兩位副總的資深學識，看到了企業(yè)中高管理層的謀略，也看到了自己的軟弱之處和淺薄間解。
首先來說一些對張總講說的一些自我感想：
企業(yè)中高管理層支撐著企業(yè)的發(fā)展方向，也就是做正確的事。近幾年，物流園區(qū)的籌建在各地都在升溫，而對于這種現(xiàn)象正反面的教材都有。前期工作欠缺，形勢認識不到位，從眾跟隨，資金回籠不利，成本控制方法欠佳，投資收益期過長，以及管理不到位等一系列問題都將影響著園區(qū)籌建的效益。
物流園區(qū)成功與否的是有市場來考驗的，所以說前期的市場調(diào)研是物流園區(qū)開發(fā)建成的基礎。園區(qū)建設要從理性規(guī)劃開始，對于規(guī)模，選址都要進行前期的調(diào)研。在園區(qū)的投資決策過程中，投資的可行性分析，開發(fā)潛力分析，市場定位分析，營銷策劃與規(guī)劃等都是以市場調(diào)研為基礎的。園區(qū)的建設和開發(fā)工作是一個極其寬廣綜合的問題，涉及方方面面很多的事情。
物流園區(qū)建設的核心問題對于不同的參與者有著不同的表現(xiàn)。對于開發(fā)商來說是——巨大的投資盡快得到回籠；對于投資商來說是——在最短的時間里產(chǎn)生利潤；對于營運商來說是——追求最大的發(fā)展空間；對于企業(yè)來說是——提高運作效率，降低成本，這些都是從微觀方面來說的。而在主觀方面，對于物流行業(yè)來說是——充分利用資源發(fā)揮規(guī)模效益；對于市場來說是——最大可能的滿足需求；對于社會來說是——提高經(jīng)濟運行效率；對于政府來說是——推進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；總之，這是一個相互交融，彼此互為一體的人員網(wǎng)，所有參與者為了一個共同的目標，共同為之服務，才能使各自的問題得到圓滿的解決。
接下來說一下對李總講說的一點感想：
聽過李總授課很多次了，可從來沒有想今天這樣引我深入的，對于物流服務系統(tǒng)自己的見解與李總相比真是不足一提，李總對物流服務系統(tǒng)的解說可以說是深入精髓，讓自己的認識又進入另一個更深的層面。
物流需求市場的推進使得物流服務系統(tǒng)對空間效益和時間效益的追求力度不斷加大。服務質(zhì)量是有顧客的`滿意度這一外部標尺和物流成本這一內(nèi)部標尺來共同衡量的。大于期望值完成物流作業(yè)和低于期望值完成物流作業(yè)兩種相然不同的服務結果是客戶來衡量企業(yè)整體實力和素質(zhì)的標尺。而針對我們公司現(xiàn)有的服務水平李總的分析的更是深入淺出。認清自我比什么都更有利于自己的發(fā)展，看清自己是屬于高端還是低端的物流服務商、認清自己的客戶群是低端還是高端的，最后來制定所提供的服務應該是低端的還是高端的。這些講的都是所謂的供給與需求的匹配和適應問題。
聽了兩位副總的講說，對我們所有的人都是一種提升，一種學習，只希望我們能用心來聽，用心來學，用心來做，最后用愛來回報。
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