我出生在一個小山村，祖父輩皆沒有從事鐵路的。第一次認識鐵路是村中一些老人給我講的，他們說年紀輕輕的父親在剛接任村一把手時，為了給村里創(chuàng)收，帶領(lǐng)村里青壯年承包了村中管轄的鐵路建設(shè)，因此最初我對鐵路的認識是模糊的，認識鐵路的過程也是我成長的過程！
我的家鄉(xiāng)雖然山清水秀、瓜果飄香，但我依然向往著外面的世界，當(dāng)時這里交通不便，唯有離家五、六里路的那條鐵路通往外面，那時候鐵路還達不到全封閉，客、貨運車輛較少，我們經(jīng)常步行個數(shù)小時，只為走在枕木上體驗父輩們曾參與鐵路建設(shè)的自豪感，只為感受火車帶給我們的振撼，并強烈的希望這隆隆的火車也能帶我們?nèi)ミh行，探索未知的世界！
在我上小學(xué)四年級的時候，轉(zhuǎn)到了離鐵道線僅一路之隔的學(xué)校讀書，當(dāng)時我們女孩子最快樂的時光莫過于午休時沿著鐵路兩旁的道路采摘野花、野果，男孩則比較淘氣，他們經(jīng)常是拿出硬幣或用鐵線窩成各種形狀，然后放到鋼軌上，等待疾馳的列車將其壓扁，變成了各種各樣的玩具，現(xiàn)在想來那時候的行為真的很危險，但也的確是某些淘孩子常做的危險刺激的游戲。
由于山村沒有中學(xué)，上到初中的我便不得不住校，每周乘座火車往返一次，這是參加工作前我與鐵路接觸最頻繁的時期，那時的我們生活是拮據(jù)的，雖然明白坐車買票是天經(jīng)地義的事，但來回五元的票費也是能省則省，逃票是常有的事，也因此常常被檢票員抓住，我們雖然有些難為情，但膽子還是大的，因為通常一抓都是十幾個，二十幾個孩子，而且我們也只坐一站地即一個區(qū)間，況且多數(shù)情況下也只能是被攆到列車長席說服教育一通，因為我們手中的零用錢是有限的，尤其周末回家時更是所剩無幾，最后他們不得不看著桌子上罰下的那為數(shù)不多的參雜著零星元票的皺巴巴的角票堆一邊嘆氣，一邊放我們下車！記得有一位英姿颯爽的女車長曾無奈的說：“這些孩子們也不容易，這么小就住宿，家長也著實不易，負擔(dān)學(xué)費、住宿費以及伙食費，這也是不小的負擔(dān)哪！”
很多和我一樣大的孩子都認為當(dāng)列車員真的很牛，穿著制服真的很好看，這一點我是認同的，當(dāng)時我們對鐵路制服的膜拜不亞于現(xiàn)在少女對空姐職業(yè)的推崇！也就是從那時起我的理想從進教師隊伍變成了進鐵路，立誓成為鐵路人后為更多人提供方便！多年后鐵路進行改革重組，我所在的家鄉(xiāng)小站已變成乘降所，實現(xiàn)了封閉、半封閉管理，乘車免票提到一米二，兒童票提到一米五了，許多惠民政策出臺，減輕了國民負擔(dān)的同時提供了更多的便利！
上世紀九十年代中期，通過努力，終于被南方的一所鐵路學(xué)校錄取，鐵路的大門向我開啟的同時，又實現(xiàn)了遠行者的夢，雙重收獲！坐在南下的火車上，欣賞著窗外的風(fēng)景，探知著未知世界，心情無比歡暢。北方大漠孤煙，南方煙雨濛濛；北方白雪紛飛，南方春意盎然；北方女人多粗獷豪放且不拘小節(jié)，南方女人常娉娉裊裊似楊柳拂風(fēng)……南北方竟有這許多不同。
四年的學(xué)習(xí)收獲的不僅是學(xué)業(yè)、技術(shù)上的，更是書本中學(xué)不到的東西！此時的我已完成了進入鐵路的全部準備工作，正式成了一名鐵路人，在入路的十多年中，有付出、有收獲、有鮮花、也有淚水！成為鐵路人的過程是我一個圓夢的過程，是實現(xiàn)理想的過程，在今后的日子里，我將繼續(xù)努力工作、學(xué)習(xí)、生活，為鐵路事業(yè)盡一份綿薄之力！小時候經(jīng)常眺望著無限延伸的鐵軌，思考著鐵路存在的意義，現(xiàn)在成為鐵路職工后的我自認為找到了答案，這兩條無限伸展的鋼軌不僅是橋梁更是思念的線、串聯(lián)起親情與友情的節(jié)點，它縮短了時間與空間的距離，它驅(qū)走閉塞、落后，成為追逐文明的階梯！它是探知、了解外面世界的主要途徑之一，成就了遠行者的夢！
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