隨著時代的發展,我們的城市也發生著翻天覆地的變化，城區的面貌日新月異，一座座新建的大廈拔地而起，鱗次櫛比,路寬了,樹多了,城也靚了。還有悄然而至日益興起的小轎車給這座城市增添繁榮的景象，轎車走進尋常百姓人家，給出行的人帶來方便、快捷。很多上班族也開上了轎車，我們醫院也不例外，醫院在職職工1200人，有轎車占45%，大約500輛，職工開車上班是正常不過了，更無可非議。然而職工開車上班停車難在今年一開始逐漸凸顯，并愈演愈烈。實際上，醫院地下停車位160個，露天有序能停500輛。況且職工不全是開車上班，平均每天160輛。
前往就診的病人或其家屬開車每天大約300輛。這樣每天車輛流動量不到500輛，停車咋那么難呢？停車難是職工最關心的一件大事，每天都有一些職工鬧心，車子進了醫院無處可停，嚴重影響正常上班。醫院也著實采取“以取得副高職稱（含副高）以上的職工免收停車費”一項決策，來解決停車難的問題。這項決策實施后，眾說紛紜。我院取得副高職稱以上的職工只有109人，其中極大多數中、高層管理者都在其內，這些職工不全都有車、也不全都開車。
醫院職工開車上班停在自個家里一向收費，這也不是什么見怪不怪事。奇怪的是免收1/5不到的有車職工停車費后，真的解決停車難的現狀，騰出車位來嗎？豈不是以湯止沸，沸逾不止。除非劃免費停車區并有人看守，才能保證享受免費停車職工有位停車，其余大多數職工就顯得不重要。俗話說群眾利益無小事，何況牽及不僅是職工，更重要是患者。醫護人員不能按時、及時到崗，勢必影響患者就診，加劇醫患本已緊張的勢態。免收少數人停車費，只能說保障少數人的經濟利益，與停車難沒有關聯。因為以前都是一視同仁一樣收費，豈有收費就開車，不收費就不開車或者收費不開車，不收費就開車這個理。既然沒有這個理，又豈能緩解停車難之說。是否還有可能潛意識，反正不收費，就開車吧，或者把車就停在這里吧。這樣勢必導致停車數或占位率有所增加，又豈能緩解停車難之說。說點難聽是提高少數人的福利，不妨說句好聽是留住人才的一個策略。可想而知，醫院為此也是煞費苦心，但是也不能辜負人家好意，只是竊竊私語。
從統計來看，目前醫院停車并非特別擁擠，欠的是怎樣有序管理，而不是收費是與否就完事。筆者看來除了下狠心抓管理的同時，還要積極提倡低碳出行，特別路近的職工包括從我做起從管理者做起，低碳出行，讓出車位，留給路遠的職工、留給患者，同時制定怎樣保障路遠的職工上班有位停車和減少患者停車滯留等措施外，還要呼吁社會加大公益事業配套設施的建設。
隨著經濟日益發展，人們生活質量日益提升，醫院里停車難的現象勢必出現和加劇，患者進院停不了車勢必成了看病難一個新的說辭，一個新的醫患矛盾焦點，怎樣去解決，可能不僅僅是醫院的事，更是社會面臨的大事，也是人人參與人人行動的刻不容緩民生之事。
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