以前，司機在行駛到路口準備掉頭時，經常會因為找不到“禁止掉頭”標志和“允許掉頭”標志，而手足無措。而自從北京市交管局關于“機動車掉頭管理問題”的通知下發后，明確規定了諸多與機動車掉頭有關的處理辦法，其中規定：“在中心線是虛線的路口路段，無禁止掉頭標志和無左轉標志時，車輛可掉頭。”
無“禁止”標志視同允許掉頭
行至路口，只要沒有“禁止左轉”、“禁止掉頭”標志，司機就可掉頭，掉頭時不必關注紅綠燈變化。
但假若路口已有明顯標示牌，寫有“左轉綠燈亮時”、“紅燈亮時”等字樣，掉頭時則受紅綠燈拘束，須遵守提示語的約定。
黃色網格線可放心掉頭
黃色網格線內禁止停車，多數司機現已熟知該條規定。但是，是否也禁止掉頭呢?《通知》寫明，黃色網格線只要未設路中隔離護欄，就等同于“允許掉頭”。
單黃實線禁止掉頭
與路口相同，路段如無“禁止掉頭”標志，允許掉頭。
但是，路段掉頭需注意道路中心線的虛實：只要是實線，不管是單黃線還是雙黃線，均“禁止掉頭”。
一些馬路繪有“黃色虛實線”，即雙黃線一根是實線，一根是虛線。掉頭時，應注意觀察與自己緊鄰一側標線的虛實：緊鄰實線，禁止掉頭;緊鄰虛線，允許掉頭。
“禁左”具“禁止掉頭”效力
路口如有“禁止左轉”標志，即使未懸掛“禁止掉頭”標志，該路口也禁止掉頭。“禁止左轉”標志，同時具有“禁止左轉”、“禁止掉頭”兩種效力。
交叉路口左側第一條車道如果是直行車道，馬路上的標線只要沒有畫出“直行帶導向箭頭”，司機不得掉頭，否則，就會被處罰。
案例
張先生在一個小縣城里開車，這里大街上行人、自行車、三輪車混雜，大街上一般都是二擋走車，三擋根本上不去，有情況了以松油門代替剎車，再有情況就踩離合，否則就要熄火了。時間一長，竟無意中養成了踩剎車同時踩離合的下意識動作。
一次行駛到108道彎的坡道沙石公路，在下到一半的時候，發現前面有個急彎，彎中帶下坡，當時速度很快，怕過不去，踩下剎車，同時下意識地踩下離合，由于缺少發動機牽制，這時車速不僅沒減下來反而更快了，由于張先生沒想到是踩離合造成的，又加大了踩剎車的力度，導致四輪抱死，車子不聽使喚，往路邊沖去，幸運的是最后被一棵大樹擋個正著，張先生只受了輕傷。
溫馨提示:高速行駛過程中踩剎車的同時踩離合會導致可怕的后果，特別是在下陡坡并帶轉彎的地方，這樣的駕駛行為非常的危險，請廣大司機朋友引起為戒。
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