先用右腳踩制動(dòng)，左腳將離合踩到位，掛1檔，將離合抬至半連動(dòng)時(shí)，左腳悶住不放，車有輕微的抖動(dòng)，右腳松剎車，看車是否下滑。不下滑就算成功一次，這樣反復(fù)練習(xí)，就會(huì)提高技術(shù)的。但要注意的是盡量少用2檔，如果油跟不上或跟得不是很大，比起1檔來(lái)說(shuō)，很容易熄火。
若是起步時(shí)離合器踏板抬得太低，還達(dá)不到半聯(lián)動(dòng)位置，松腳剎車時(shí)，車可能會(huì)后溜。為了控制后溜的距離（超過(guò)20厘米就不合格），一定要慢慢松腳剎車， 當(dāng)發(fā)覺(jué)車有后溜苗頭時(shí)，能及時(shí)踩緊剎車，使車停住，再將離合器踏板抬一點(diǎn)，再慢慢松腳剎車，如還有后溜苗頭，則重復(fù)以上步驟，直到車緩緩前進(jìn)為止。
若是起步時(shí)離合器踏板抬得太高，已經(jīng)超過(guò)半聯(lián)動(dòng)位置，快松腳剎車時(shí)，起步太快，可能會(huì)熄火。為了避免熄火，一定要慢慢松腳剎車，使車緩慢前進(jìn)，一般可以避免熄火。
由于在考場(chǎng)上使用考場(chǎng)提供的考試車，考生對(duì)離合與油門不熟，也容易發(fā)生熄火狀況。所以，當(dāng)開(kāi)始考試前，務(wù)必多踩幾下離合與油門，感受反饋力度。
科目二判斷右側(cè)的邊緣30公分方法當(dāng)然就因人而異了，重要的是找到適合自己， 準(zhǔn)確性大的，大家學(xué)車要找到好的方法適合自己的方法靈活的去應(yīng)用才能有效果，下面給大家講講我的坡道定點(diǎn)停車30公分方法。
1、科目二坡道定點(diǎn)看線的走左后視鏡下方露出就踩
這個(gè)也不是完全不對(duì)，但是突發(fā)情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過(guò)，不能讓它過(guò)那就上坡要慢，慢了車速控制不好上到上到?jīng)]力了應(yīng)急措施不做好 要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點(diǎn)途中你看左邊等于把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒(méi)有擺正看線就會(huì)出現(xiàn)差距，不能精準(zhǔn)。還有每個(gè)人的身高不同坐位的前后調(diào)得也不同 ，那這個(gè)線露多露少還要自己去找適合的位置！最重要的是考場(chǎng)的線寬度有限， 可能和你練的場(chǎng)地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那么長(zhǎng) 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎么看得到線。
2、 坡道定點(diǎn) 看右雨掛圓點(diǎn)或則引擎蓋右邊參照物直接對(duì)桿
這個(gè) 是不穩(wěn)定的會(huì)出現(xiàn)偏差 因?yàn)橛陹旎蛞嫔w上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 （車身離右邊邊線距離不同） 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點(diǎn)直接對(duì)桿的位置也會(huì)出現(xiàn)偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才有百分百的準(zhǔn)確性可言！
3、 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來(lái)定點(diǎn)
這個(gè)位置剛練的時(shí)候不容易掌握 但是一但熟練了， 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會(huì)影響 剛開(kāi)始練不要覺(jué)得平行了就踩是對(duì) ，要適當(dāng)?shù)母杏X(jué)你過(guò)一點(diǎn)（因?yàn)槊總�(gè)同學(xué)在上坡定點(diǎn)時(shí)多少心理都是害怕沖過(guò) 自然你就會(huì)提前踩 當(dāng)然剛前面就會(huì)到不了），所以剛開(kāi)始練的時(shí)候最好自己 ，下車看是否到位， 確認(rèn)好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關(guān)系后， 再反復(fù)練習(xí) ，個(gè)子矮的同學(xué)一般看出去感覺(jué)是突出了點(diǎn)， 個(gè)子高的同學(xué)那就是該是齊平。
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