1 前言
預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板在水工碼頭上的運用由來已久，我公司在其制作工藝上也有一定的經(jīng)驗，但有些質(zhì)量通病一直沒有得到很好的解決，主要表現(xiàn)為氣泡偏多、鋼筋籠上浮等。其中尤以護輪坎鋼筋偏高讓人最為頭疼，護輪坎鋼筋一旦偏高，就會導(dǎo)致現(xiàn)場護輪坎澆筑時鋼筋保護層偏小(注：護輪坎鋼筋保護層一般為竣工驗收是的必查項目)，嚴重影響工程質(zhì)量。
本文結(jié)合空心板工程實踐，提出了控制空心板護輪坎鋼筋正位率的有效辦法。
2 施工中護輪坎鋼筋偏高產(chǎn)生的因素
2.1 人為因素
由于鋼筋綁扎時的人為疏忽，導(dǎo)致護輪坎鋼筋綁扎不牢。澆注砼時，振搗棒一旦碰觸鋼筋便會造成鋼筋移位，使得空心板的'護輪坎鋼筋參差不齊，嚴重影響成品質(zhì)量。
2.2 施工工藝因素
由于先張法預(yù)應(yīng)力空心板澆注砼時，澆筑完底板砼后，再穿入充氣膠囊，有時由于砼塌落度過大，一旦出現(xiàn)過振，就會引起膠囊的上浮，使得鋼筋籠整體上浮。繼而使得護輪坎鋼筋偏高。
另一個中重要原因是預(yù)應(yīng)力空心板由于其自身的起拱導(dǎo)致護輪坎鋼筋普遍偏高。
3 空心板護輪坎鋼筋偏高的控制措施
針對各產(chǎn)生因素，制定相對應(yīng)的措施：
(1)每隔80 公分增設(shè)膠囊定位筋，嚴格控制膠囊位置，防止其在澆筑砼時上浮。
(2)嚴格控制底板砼的塌落度，一般為13CM-14CM。
(3)對現(xiàn)場已經(jīng)澆注成型的空心板起拱高度進行測量，主要采集三個點處的數(shù)據(jù)，分別為砼兩端向內(nèi)1M 處的起拱高度、板中砼起拱高度。通過對采集的數(shù)據(jù)分析得出以下結(jié)論：跨度在十米左右的空心板，板中的拱起高度在2.5公分左右，板端1 米處的起拱高度為1 公分左右.針對以上結(jié)論，我們在施工中進行了如下操作：在綁扎護輪坎鋼筋時，先將以上三處的鋼筋優(yōu)先綁扎，根據(jù)其起拱高度，秉著護輪坎鋼筋就低不就高的原則，分別比圖紙設(shè)計綁低1 公分和3 公分。接著，將此三個點作為控制點，相鄰兩點間通過帶線操作，按線性漸變綁扎中間部分的鋼筋。
(4)利用空余時間對操作工人進行技能培訓(xùn)，確保各工序按工序標準要求進行操作，保證工序質(zhì)量。尤其是鋼筋綁扎必須牢固到位。
(5)召開質(zhì)量專題會，進行意識教育，并提出防治方法，并嚴格按所擬方案執(zhí)行。
4 結(jié)語
上述措施的執(zhí)行取得了明顯的效果，護輪坎鋼筋偏高的現(xiàn)象在不斷減少，空心板的預(yù)制質(zhì)量大有提高。
同時，在此過程中我們參與其中的施工人員得到了不小的啟發(fā)。由于港工碼頭上的空心板跨度不大，起拱對護輪坎鋼筋的影響還是比較小的。對于大跨度的板或T 型梁來說，動輒十幾二十公分的起拱，影響可以說是致命的。而上述第三項措施完全可以用來減小大跨度板梁的起拱對護輪坎鋼筋的巨大影響。只要計算準確，操作到位，我們有信心將護輪坎鋼筋高度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。
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