一、瀝青路面裂縫的分類
按照國際上的一般認識，瀝青路面裂縫大體上有以下一些類型。
1.橫向裂縫主要包括溫縮裂縫及半剛性基層瀝青路面的反射裂縫。
由于路面收縮的主軸是縱向的，因此，低溫產生的裂縫大多是橫向的，而且幾乎是6m—10m的等距離間隔。裂縫的出現往往就是瀝青路面損壞的開始。隨著低溫循環的`影響，裂縫將會進一步的擴展，導致路面工作狀況惡化。
2.縱向裂縫及網裂分為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫。
3.塊狀裂縫。
4.邊緣裂縫。
5.沉降或沉陷裂縫。
6.構造物接頭裂縫。
各類裂縫的成因是非常復雜的．由于成因的不同裂縫在路面結構的垂向深度相差較大，很多專著已有詳細論述，
同時也在防治措施方面做了很多研究。
二、工程概況及施工要點
我段管養的南洛線和許南線出現最多的就是網裂，Z760線K0—K18是武警修的一條路，由于路面瀝青厚度小于設計厚度，所以導致路面出現網裂。我段最近正在采用路面封縫材料對上述兩路段的裂縫進行了封縫處，經過反復試驗效果較為明顯。施工配置除安全設施外，僅需1個工人，加熱設備靠1臺煤氣罐即可。施工要點如下
1.清潔縫邊路面的灰塵、臟物和松散的沙子。
2.根據縫寬確定截取封縫帶寬度，準備好封縫帶。
3.用噴燈或噴槍將封縫帶加熱，沿裂縫位置將封縫帶緊貼于縫口，加熱的溫度以其表面變得油滑即可。
4.為了克服封縫帶與原路面的色差影響觀瞻效果。可在封縫帶未完全冷卻時在其上面撒一些細砂、細泥或粉煤灰。5.當裂縫寬大于20mm時，首先用普通材料填滿特大縫大約至縫寬1．5倍的高度。即填充料至縫面的距離大約是縫寬的1.5倍。把大縫封縫料熔化后澆在縫里，并加入適量干凈的碎石料，如此反復直到縫滿，這個過程要進行人工搗實。再在其上貼封縫帶：當裂縫小于10mm時，可直接貼封縫帶：當裂縫間于10—20mm之間時。應用細砂進行填實后再貼封縫帶。
6.施工現場應做好交通管制，確保施工安全。
三、結語
1.南洛線和許南線本身均是一條質量優良的公路．主要質量指標均滿足規范及設計要求。目前路面出現一些裂縫，由于裂縫涉及路面結構層及路基的垂向深度較大。有的路段還因為路基的沉降固結未徹底完成造成的縱向裂縫，常規的處理方法造價高、對交通影響大且不徹底，用封縫帶進行封縫處理確保雨水不下滲。效果較為明顯。
2.采用封縫帶進行路面裂縫材料進行預防性養護，延長了路面使用壽命，具有很好的社會、經濟效益。
3.采用封縫帶進行瀝青路面裂縫處理，提高了營運公路的服務水平，減少了養護對交通的干擾，尤其是養護便捷簡單，對養護管理決策具有特別重要的意義。
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