隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，各個大、中、小城市交通也得到大力發(fā)展，也日益完善了公路交通運輸?shù)墓δ?人們對其生態(tài)與景觀功能的關注越來越高.而作為公路重要景觀組成的公路邊坡景觀目前存在一些客觀問題，需要引起我們關注和思考解決完善相關問題。邊坡工程中景觀設計環(huán)節(jié)是整個工程中必不可少的，對公路邊坡進行景觀設計，不僅滿足了美觀需求，同時具有一定的實際意義，避免公路兩側(cè)路基在過量降水中被沖蝕，延長了公路的使用壽命。本文試圖淺析公路邊坡景觀設計需要注意的因素，并根據(jù)分析結(jié)果提出幾點建議。公路修建時為了滿足項目需求要進行大量的土方挖掘，當工程施工完畢后道路兩側(cè)會形成邊坡，這些邊坡因大多是由項目施工形成的，土質(zhì)松散，如果出現(xiàn)大面積長久降水，會出現(xiàn)滑坡、塌方的等險情。對施工后的公路邊坡進行景觀設計，借用綠化植被等方式進行土質(zhì)固定，同時道路上長久行駛的司機可以利用邊坡景觀緩解旅途疲勞。
一、公路邊坡景觀設計現(xiàn)狀概述
科學進步的今天，不同地區(qū)之間的人們交流越發(fā)密切，交通作為不同地區(qū)交流的橋梁，備受國家重視。與此同時，為滿足人們需求不斷進行公路建設，途經(jīng)地區(qū)生態(tài)環(huán)境或多或少受到一定影響，一些地質(zhì)條件、氣候條件惡劣的地區(qū)為了公路的修建，進行大范圍的土方挖掘、地質(zhì)改造，使本就惡劣的地區(qū)環(huán)境再次受到傷害。總而言之，公路的修建為人類帶來了方便，加強了地區(qū)之間的交流，但是在一定程度上打破了沿途區(qū)域的生態(tài)平衡，更有甚者造成了不可逆的生態(tài)資源破壞。
二、公路邊坡景觀設計存在的問題
1.人工植被管理不當
公路修建工程涉及路途較遠，有些區(qū)域甚者屬于無人居住。在公路兩側(cè)邊坡進行人工植被栽種后，無法獲得有效植被管理，最終導致植被死亡，公路邊坡再次出現(xiàn)地表裸露狀態(tài)，造成資金浪費的同時埋下安全隱患。
2.景觀設計效果不盡人意
因公路修建工程項目種類較多，修建過程中很多施工單位將大量資源投入至道路建設上，對于景觀設計的人員安排較少。因此，進行公路景觀設計時常常出現(xiàn)設計的效果無法表達，景觀效果不盡人意等情況。與此同時，有些景觀設計過于追求藝術美感，在植被種類選取上存在問題，選取了較為嬌貴、難成活的樹種植被，造成景觀設計失敗。
3.景觀綠化設計缺乏整體性
公路邊坡景觀設計中，有些設計為了追求某一路段的景觀效果，只考慮片面的設計效果，沒有統(tǒng)籌全局關注整體審美。當對邊坡景觀設計進行全線觀賞時，出現(xiàn)很多違和之處，造成景觀設計失敗。
三、公路邊坡景觀設計應遵循的原則
1.功能性原則
公路兩旁進行邊坡造景的本質(zhì)意義在于其功能性作用：（1）穩(wěn)固施工過程中堆積在公路兩邊的土方，避免在超量降水、梅雨季節(jié)使出現(xiàn)滑坡，泥石流等險情的發(fā)展，有助于公路保持暢通無阻。另一方面，對公路邊坡進行景觀設計，種植不同的樹植種類，在樹植生長過程中，不斷修復穩(wěn)定因工程施工造成的生態(tài)環(huán)境受損。（2）有利于行車安全，提高來往司機的舒適度。進行公路兩側(cè)景觀設計種植樹植，形成了一道天然的屏障，阻擋行人突然橫穿公路，避免因司機剎車不及時造成慘劇；樹植形成的天然屏障還起到防雪、防沙暴的作用，以免這些天氣下司機視線被阻發(fā)生事故。司機在駕駛途中視覺疲勞時，向周圍邊坡景觀看兩眼，有助于緩解瞌睡疲勞等現(xiàn)象，提高司機舒適度的同時避免開車過勞發(fā)生安全事故。（3）加強邊坡本身穩(wěn)定性，邊坡在一定程度上對公路起到保護作用，隨著時間的推移承受自然與人為的傷害，出現(xiàn)變形、破壞、癱缺的狀態(tài)，景觀設計中不僅可以進行樹植栽種，在高危不易護理的路段可以采取工程防護方式，對邊坡進行噴射混凝土、石砌等方式，保障邊坡的穩(wěn)定性，使邊坡在出現(xiàn)惡劣自然現(xiàn)象時依然能夠保持不便，提高公路行駛的安全性。（4）防污功效，邊坡景觀設計時會種植大量樹植，設計人員進行通過對樹植進行優(yōu)化搭配，使樹植通過其特性降低來往車輛的噪音，降低噪音污染。同時，樹植在進行光合作用時吸收來往車輛排放的二氧化碳等氣體，減少空氣污染。
2.設計原則
邊坡景觀設計，顧名思義需要具有一定的觀賞性美感，因此這就需要設計人員進行設計時以功能性為主體，與公路周邊生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)下進行景觀設計[4]。與此同時，設計人員還應考慮造景完成后的養(yǎng)護工作。使邊坡景觀具有觀賞價值高、實用性強、養(yǎng)護方便。為達到這一要求，設計人員應注意以下幾點：1.安全性，在不可進行景觀設計的路段選擇工程防護，不可為整體美觀忽視邊坡地質(zhì)狀況，為邊坡穩(wěn)定埋下安全隱患。2.具體環(huán)境具體分析，公路邊坡景觀設計屬于公路建設項目中的一個環(huán)節(jié)，設計人員應統(tǒng)籌全局合理規(guī)劃景觀設計，對不同路段進行細節(jié)分析，選擇最合適的景觀設計方式進行施工，減少工程量。對于地形復雜的路段，以邊坡形態(tài)為參考對地形做好梳理工作，使景觀設計順應地勢與周圍生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)平衡，同時提高邊坡的水土保持能力。3.最大限保護原有生態(tài)環(huán)境，進行景觀設計過程中，設計人員不可為了觀賞性而對邊坡周圍原有的生態(tài)環(huán)境進行破壞，而是借助原有生態(tài)環(huán)境的美加以塑造，有助于提升景觀設計的自然美。4.風格鮮明，一個區(qū)域的公路邊坡設計是一個區(qū)域情況的.反應，設計人員應以區(qū)域文化作為景觀設計特色，在表達區(qū)域特色的同時尊重人與自然的和諧關系，造景過程中引用新型種植技術，提高景觀設計的現(xiàn)代感，創(chuàng)造出現(xiàn)代和諧的景觀設計風格。
3.永久性原則
進行公路邊坡景觀設計時，設計人員應對邊坡土質(zhì)進行考察分析，大多數(shù)邊坡土質(zhì)中有機質(zhì)含量較低[5]。因此，景觀設計中的樹植應與邊坡土質(zhì)相適應，如果邊坡土質(zhì)較好樹植選擇種類較廣，如果邊坡土質(zhì)較差，應選擇環(huán)境適應力強、涵水能力強的植物，節(jié)約日后樹植養(yǎng)護成本。
4.經(jīng)濟性原則
進行公路邊坡景觀工程設計時，應根據(jù)整體工程造價進行設計，使公路邊坡造景時顧及經(jīng)濟效益，采用節(jié)能技術節(jié)約可避免的浪費，選擇樹植種類時也應選擇更實惠的種類，通過科學合理的配置實現(xiàn)低成本高品質(zhì)的景觀造景。
5.生物多樣性原則
雖然景觀設計過程中需要選擇適應度高的樹植種類，但是為滿足景觀設計的觀賞性，還應重視生物多樣性，使公路邊坡景觀呈現(xiàn)出千姿百態(tài)，萬般變化讓人目不暇接，既豐富了生態(tài)環(huán)境種類，又成為了別致的景色。
四、公路邊坡景觀設計施工原則
公路景觀設計施工時，設計人員應先與專業(yè)園林工作人員進行溝通，對植物的根系、成活能力、管理難易度進行了解，設計人員根據(jù)植被了解情況對設計藍圖進行修改，保障景觀設計的科學配置與美觀。景觀設計過程中，采用垂直綠化方式在石質(zhì)挖方路段進行藤蔓植物的移栽種植，平衡因挖方工程造成的生態(tài)失衡問題。另一方面，施工過程中也應考慮所在地區(qū)氣候狀況，如處在有梅雨季節(jié)的區(qū)域，施工應避免梅雨季節(jié)，防止新移栽的樹植因過量降水而澇死；對于冬季溫度零度以下的地區(qū)，施工線較長的情況下，對已種植好的樹植進行保暖措施，以防移栽好的樹植因冬季氣溫過低死亡。最后，為確保所有樹植在移栽過后能獲得足夠的養(yǎng)護，還應注意澆水線路的排布，利用滴灌和漫灌兩種方式建立供水網(wǎng)，保障樹植澆水可以覆蓋到每一處景觀部位。
五、結(jié)語
公路邊坡景觀設計是一項綜合工程項目，不僅需要顧及觀賞性還應注重實效性，將觀賞性與實效性相結(jié)合，形成完善的公路邊坡景觀，為來往的司機帶來視覺的享受。
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