摘 要：本文討論了蘇南運河常州段整治工程過程中的監理情況，著重就護岸工程質量控制方面的措施和體會展開探討。
關鍵詞：控制；目標；把握；質量
投資巨大、規模空前的蘇南運河整治工程已于1997年10月26日全面竣工了，作為蘇南運河常州段整治工程的監理人員，我們切實地感覺到：巨大的工程，對我們是一種挑戰，但也是我們提高自身專業素質的機遇，經過運河整治工程，我們很有必要進行一下總結與回顧，以進一步提高自己的認識。
1、常州段運河整治情況簡介
常州段運河整治里程35.566km，分別流經武進和常州市轄區。工程于1993年8月開工，1997年9月底竣工，建成駁岸48.83km，斜坡式護坡7.38km，開挖土方1008.3萬m3，改建橋梁9座，并最終實現了標準化、美化航道的目標。常州段運河整治工程共投資近6億元，其中交通部、江蘇省投資4.17億元，完成地方投資1.53億元。
常州段運河整治工程受常州市蘇南運河整治工程總監代表辦公室監理，市監理機構受省航道局蘇南運河整治工程總監辦公室的領導。
總監代表辦公室精心挑選一批年紀輕、素質高、事業心強的大中專畢業生作為監理人員，通過4年多的科學組織和嚴格監理，完成的土方占整個蘇南運河整治工程土方總量的26%，完成的拆遷占整個拆遷量的44.9%，所用時間也比兄弟市少一年，而且工程質量經省交通廳工程質量監督站檢評，全部施工單位的工程均達優良。
2、抓住突出矛盾，加快施工進度
2.1 把握全局，科學安排施工計劃ふ治工程伊始，常州段運河整治的突出矛盾是工程量大、開工晚。根據這一特點，指揮部制定了先易后難、邊征地拆遷邊組織施工的辦法穿插組織施工。
1993年6月至8月，航道監理組的人員則集中抽調5～7名人員，對擬先開工的東段航道抓緊實施施工測量，重點是進行平面控制和水準點的引設，同時對各施工標段的土方量進行計算，為以后招議標組織施工隊伍進場提供前提條件。短短的兩個多月時間，監理組完成了近16km航道的平面控制、水準點埋設、航道斷面測量以及土方量計算等工作，同時，他們還利用晚上時間熟悉施工圖設計文件，大大縮短了進入監理角色的時間。
監理進入角色后，除對工程質量進行嚴格監理外，在工程進度計劃方面，還提供熱情的服務。現場監理首先審核承包商上報的月度計劃、勞力安排情況，月底通過測量檢查承包商計劃完成情況，不斷督促承包商調整施工設備和勞力安排，以達到或提前完成月度計劃。無論何種情況，只要是質量、進度需要，承包商在節假日或夜間的加班施工，現場監理都能堅持旁站，及時驗收。
2.2 優選隊伍，加強施工力量
施工的客觀條件形成后，施工隊伍的素質，就是決定工程質量好壞和進度快慢的根本因素，因此，慎選施工隊伍非常重要。
我們在招議標中，先經過隊伍考察篩選投標資格人，然后在標前會詢問施工組織問題，對不了解工程情況、工期和勞力安排明顯不合理的投標人提出參考意見。到開標時，我們一是看其標價是否有競爭力，且單價組成中否合理；二是重點對其施工組織提出質疑，只有報價合理、有健全的質量保證體系、工期合理且符合指揮部要求的施工隊伍才能最后中標。
事實證明，素質較高的施工隊伍在多次招議標中屢次中標，而每次的施工結果都是令人滿意的。反之，對于不合要求的施工隊伍，監理組在下一次的招議標中就不再邀其投標，有個別施工隊伍甚至在施工期間就被進行合同分割或被清退出施工現場。招議標制，實際上是業主和監理對承包商的施工質量保證體系和施工組織設計的審查，它為現場監理進入實地監理提供了指導，讓監理更易掌握每個施工標段的監理重點和難點，也使得管理和承包商的配合更趨默契，最終確保施工組織設計的全面落實。
3、以質量控制為中心，確保工程質量
質量是工程的生命，因而質量控制是三大控制工作的中心環節。監理組在質量控制方面走過了一條探索之路。
3.1 增強監理素質，提高檢測手段
工程建設的好壞，很大程度上取決于監理人員道德水平和業務素質的高低。因此，監理組每周都要召開一次監理周會，每月召開一次工地例會，研討監理過程中的技術問題和監理經驗，不斷提高監理人員的監理水平。
工程剛開工時，我們監理組人手少，人員分配上實行每個現場監理組監理3～4個工地，每虞國俊黃永銘：常州段護岸工程監理實踐與探索個監理對所監理的工程進行駁岸軸線、基底標高尺寸以及駁岸墻身標高尺寸等的校驗，對每月完成的工程量特別是土方工程進行測量驗收，工作量相當大，往往不能保證日常的駁岸破體檢查的時間。
隨著工程的全面鋪開，監理組力量也不斷得到加強，每個監理獨立作戰的弊端也漸趨明顯。為此，監理組按照施工單元，成立了現場監理小組，統一對5km左右的施工段進行監理。
對于土方測量驗收的工作，專門由測量組承擔，同時測量組還利用遠紅外測距儀，對各個標段的控制點、駁岸樣樁進行統一校核，免去了原先各個監理用經緯儀復核的繁瑣工作，收到了很大效果。
監理小組的`設立，促成各個現場監理協同作戰，遇事有商量，而且能確保“施工在進行，人員在現場”的旁站制度，從而保證工程的實施處在監理人員的有效監理之下。
為進一步提高工程內在質量，監理組成員每天都要抽做試塊送中心試驗室養護試壓，并記下每組試壓塊的使用地段及部位，一旦試壓結果不合格，則勒令承包商返工。對于砂漿密實度問題，監理組剛開始時督促承包商用鋼釬振搗，后來規定必須用小型插入式振搗棒跟班振搗，檢查手段也由原來的觀察、鋼尺丈量發展為后來的破體檢查。完全杜絕了承包商偷工減料的僥幸心理，使工程質量不斷提高。
3.2 堅持工地例會，評比揚長避短
監理人員在每個標段的監理工作中，針對質量和進度問題，都及時予以指正。在平常的檢查中，各監理還將情況匯總至監理組長處，經情況分析，找出整個工地上現階段存在的問題，通過工地例會解決。
如常州西段航道，由于地勢高，開始時各個施工單位下砂漿用的溜槽太陡，監理人員在工地例會上統一要求在溜槽處挖除部分土方，減緩其坡度，減少砂漿離析程度。
監理還將每個月破體檢查的質量情況列表匯總，在工地例會上公布情況，并宣布某施工隊伍因質量問題將被扣除部分月進度款。使得各施工單位間形成比趕超的氣氛。
通過工地例會，我們不但可以解決施工中的質量問題，而且在會議上也通過評比和分析，督促各個施工單位的進度計劃的落實情況。
3.3 優勝劣汰，提高施工水平
招議標選定施工隊伍后，經過一個標段的實戰，我們將合格的施工隊伍留下，而將不合格的施工隊伍淘汰，這樣，就保證了戰斗在運河戰線上的施工隊伍的較高素質狀態，為確保建成一條達優良級的標美化航道提供了可能。
4、利用經濟杠桿，做好經費控制
承包商的目地就是通過施工獲得利潤。在工程施工過程中，科學合理地支付工程進度款是促進工程質量、確保工程進度的有效手段。
（1）工程進度款的支付實行現場監理人員→監理組長→總監代表三級審批制度，給現場監理一定的權力，由現場監理根據施工的質量、進度情況核定進度款，對質量不合要求、進度落后于計劃的承包商，則在支付進度款時予以適當扣除。
（2）額外工程的計量簽證由計量工程師會同現場監理實地丈量，核定工程單價及總價后向總監代表上報。
（3）從合同經費中提留5%作為缺陷期的保證金。
5、結束語
工程建設中，加強質量意識很重要。要切實樹立質量是工程的生命的意識。
注意監理的工作方法，掌握監理藝術。監理人員要利用自身的施工經驗和閱歷，處處體現“嚴格把關、熱忱服務”的監理宗旨，以誠懇的態度幫助施工單位解決實際困難，不能停留在傳統的建設管理上。
蘇南運河整治工程投資大、標準高，中心試驗室的建立，從先進的管理、測試手段著手，事前預控，起到事半功倍的效果。另外，在今后航道工程的監理工作不斷向科學化、規范化方向邁進的過程中，采用現代化的計算機管理也是十分必要和迫切的。
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