摘要：在海洋石油工程施工過程中，最后一個環節也是最為重要的一個環節就是油漆涂裝，其實就是在金屬、木質或者是混凝土構件的表面上涂刷油質的液體，以對建筑部件起到一個保護和裝飾的作用。在具體施工過程中，其施工質量很容易受到氣候、環境、操作水平以及油漆質量的影響。本文就主要對油漆涂裝工程的施工質量管理控制措施進行了一定的探討。
關鍵詞：油漆涂裝;工程施工;質量管理;控制措施;探究
0引言
鋼結構通常情況下都具有比較傲的抗震性能和承載力，而且施工周期也相對比較短，工程造價也比較低等多種優點，所以現如今被廣泛應用到建筑工程當中。可是其也具有自身的一些缺陷，比如鋼結構很容易受到腐蝕，特別是在一些空氣濕度大的沿海地區或者是工業密集區域，這些地區空氣中的腐蝕介質相對比較多，所以鋼結構很容易受到腐蝕。一旦發生腐蝕現象就會嚴重威脅整個工程的使用安全性和穩定性，甚至還會給企業帶來巨大的經濟損失。這就需要相關的工作人員一定要做好鋼結構的防腐工作，目前市場上使用比較廣泛的一種方式就是油漆涂裝模式，雖然在涂裝過程中仍然存在一定的缺陷，也許使用不久之后就會出現腐蝕現象，所以需要反復涂裝，而且還需要對涂裝檢測工作引起足夠的重視。
1涂裝質量檢測不足之處
就我國目前的情況來看，涂裝施工過程中，大部分企業對防腐工作認識不足,防腐涂料在進場的時候并沒有非常明確的驗收和復驗標準,即使有標準執行也存在不到位的情況，而且在具體操作過程中也不能對每一種材料都進行取樣檢測，送檢的材料和施工中使用的總是存在一定的差異，檢測委托的標準也有可能存在一定的缺陷。在對涂料進行驗收的時候，相關工作人員并沒有對涂料的出廠質量保證書和復檢報告進行嚴格的對比和審核，往往只是簡單粗略地看一下是否有復驗報告就完事。
1.1油漆流掛
油漆一般情況都比較稀，如果在施工過程中漆膜過于干燥或者是涂刷太厚且溫度比較高的話就很容易出現流掛現象，這主要是因為油漆當中一般都含有大量的重質顏料，漆膜的附著力又相對比較差，如果稀釋劑揮發得太快或者是太慢都會影響漆膜的干燥速度，進一步使得表面出現水、油或者是不平整現象。
1.2開裂或裂紋
在油漆涂裝過程中，面層和底層的擴張速度存在一定的差異，所以表面特別容易出現開裂現象，主要是因為底層的油漆還沒有完全干燥就又涂上了一次新的油漆，而原有的漆膜上沾有一定的污染物，所以在實際操作過程中應該將粘稠度比較大的油漆刷在彈性好的涂層上。
1.3漆膜表面起霧
如果涂裝施工過程中環境比較潮濕的話，涂刷有的時候也會吸入一定量的水分，所以造成了固化過程比較慢，在空氣中暴露的時間過長就使得罩面漆的表面很容易出現發白或者是毛刺現象，有的時候還會缺乏光澤度。
1.4國家標準的不嚴格執行
市場上防腐涂裝材料種類比較多，而且各種產品的更新速度也比較快，這就使得國家并沒有非常嚴格的行業標準來對其進行有效的約束，企業需要自己制定相關的標準并報備相關管理部門進行備案。在對材料進行驗收的時候，國家并沒有出臺明確的'規范和要求，所以使得無法確保驗收的效果。可是國家卻有著非常明確的嚴禁標準和規定，可是部分企業并沒有對其進行嚴格的執行，即使部分產品不符合國家相關標準也會投入使用。
1.5涂料的產品批號問題
在對建筑材料進行驗收的時候，一定要嚴格按照相關的規范來進行審核和復檢，可是總是存在部分廠家沒有非常嚴格的產品批號管理制度，生產周期很大的材料都有可能被批注為同一批號，從而無法保證原材料的生產質量。
2油漆涂裝質量控制措施
2.1作業人員技能培訓
企業可以在項目部內部成立技能考評小組，并邀請廠家的專業人員對作業人員進行培訓，具體操作可以從以下兩個方面倆進行著手：一，對相關的理論知識進行培訓和考核，從而讓更多的涂裝工人可以掌握更多的理論知識;二，實際操作訓練和考核，專業人員對所有成員進行培訓，給他們傳授實際操作技巧和要點并定期進行考核。
2.2涂裝前檢查
首先，表面檢查。檢查表面是否存在油污,如果存在可以采用溶劑清洗的方式去除。去除油污后可以采用噴砂、磨光機等方法對表層進行充分除銹打磨，磨光機無法夠到的地方可以采用砂紙或者是鋼絲刷來除銹，主要是對表面的鐵銹、氧化皮以及涂層等各種雜物進行有效的清除，使其具有金屬底材的光澤;其次，對清潔度進行嚴格的檢查。在油漆涂裝之前，工作人員一定要利用吸塵器或者是壓縮空氣對需要涂裝的表面進行徹底的清潔處理，通常情況下其清潔度的要求要達到ISO8502-3規定的2級標準;再次，對環境的監控。施工環境應該滿足表面溫度控制在10攝氏度到30攝氏度，大氣溫度在5到30攝氏度，相對濕度在0%到85%之間，被涂裝的表面溫度應該在露點3攝氏度以上。在中漆過程中，表面溫度應該控制在10到30攝氏度，大氣溫度在5到30攝氏度，相對濕度和被涂表面溫度都和最初一樣。面漆施工過程中的表面溫度應該控制在10到40攝氏度，大氣溫度在5到50攝氏度，相對濕度和被涂表面溫度也和前面一樣。
2.3涂裝中檢查
在涂裝中進行檢查的時候，主要應該對油漆的混合和稀釋、漆膜厚度進行嚴格的檢查和測量，在涂裝之前應該采用攪拌器對油漆進行充分的攪拌，在稀釋的時候加入一定量的稀釋劑，一般情況下不應該超過5%,未干漆膜的厚度應該采用濕膜卡來進行檢測，檢查的具體數量應該是總數量的10%左右，而且類別不應該少于三種，每個構件選擇五處進行檢測，測量得出的平均厚度應該是油漆固體含量的百分比和理論厚度的乘積。
2.4涂裝后檢查
涂裝后的檢查主要是對外觀的檢查、附著力的測量、漏涂點檢測和干膜厚度檢測，在漆膜固化之后，應該對其外觀進行全面的檢查，不能出現桔皮、針孔、流掛、夾渣或者是起泡現象。附著力的測量主要是利用電子拉拔儀對構件進行試驗檢測，對鋼制試件的抗拉強度進行檢測，一般抽取的構件數量應該為1%左右，至少不能少于3件，而且每一件都應該至少檢測三處，檢測六次之后再確定數值。漏涂點檢測是檢測物件是否存在油漆沒有將試件完全包裹的現象，存在母材裸露與大氣接觸，避免油漆無法保護物件發生腐蝕的檢測。對于油漆干膜厚度小于500um的一般采用低壓漏涂點檢測，當存在漏涂時應當及時修補。干膜厚度檢測是對最終油漆厚度的檢測，通常使用磁性干膜測厚儀，按照SSPC-PA2方法檢測油漆厚度。
3結語
總而言之，油漆涂裝工程在具體施工過程中，會用到不同種類及化學成份的油漆包括單組份和多組份、有機的、無機的等等，很容易產生各種各樣的問題，因為其施工過程中受到多種因素的影響，如果不對其進行嚴格的質量控制會嚴重影響物件的使用壽命造成經濟浪費，甚至是物件的使用安全都會受到一定的影響。減少經濟損失，避免腐蝕造成的安全事故，這就需要我們應該對涂裝過程中的各種問題進行有效的控制，以不斷提升整個油漆涂裝工程的最終質量。
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