導(dǎo)語：日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時(shí)他們?nèi)∶麨椤癕echatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。以下是小編整理機(jī)電專科畢業(yè)論文的資料，歡迎閱讀參考。
交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制分析
【摘要】在我國(guó)高速公路工程的建設(shè)過程中，如何有效的保障公路質(zhì)量是現(xiàn)階段的重點(diǎn)問題。交通機(jī)電工程是高速公路的基礎(chǔ)配套設(shè)施，可以有效的保障公路運(yùn)行的安全性。本文主要分析了交通機(jī)電工程的主要特點(diǎn)，提出了幾點(diǎn)保障公路質(zhì)量控制的措施。
【關(guān)鍵詞】交通機(jī)電工程;施工質(zhì)量;控制與解析
交通機(jī)電工程是高速公路建設(shè)過程中的基本內(nèi)容，對(duì)公路工程等的基礎(chǔ)設(shè)施保障有著中要的意義。我國(guó)交通機(jī)電工程起步較晚，在其施工過程中還是存在一定的問題與弊端的，因此要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制。
1交通機(jī)電工程的技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展
交通機(jī)電工程主要包含了通信、監(jiān)控、照明以及收費(fèi)等方面，這是一種高新技術(shù)。交通機(jī)電在實(shí)際的應(yīng)用中有著強(qiáng)大的滲透、管理作用，是未來交通發(fā)展的趨勢(shì)。其主要特點(diǎn)如下：①技術(shù)設(shè)計(jì)廣泛。交通機(jī)電工程主要包含了現(xiàn)代電子信息技術(shù)、自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)、通訊技術(shù)以及多媒體光纖傳輸?shù)雀咝录夹g(shù)。②高新性。交通機(jī)電工程的應(yīng)用技術(shù)是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最前沿。在其傳輸系統(tǒng)中涉及了多種傳輸方式。將多種技術(shù)有效的融合了起來。③技術(shù)更新迅速。我國(guó)的交通機(jī)電工程發(fā)展歷史較為迅速，應(yīng)用了多種科學(xué)技術(shù)，如在電子計(jì)算機(jī)自動(dòng)收費(fèi)應(yīng)用中，從最初的手工收費(fèi)已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的全自動(dòng)收費(fèi)方式。這些特點(diǎn)在一定程度上給施工帶來了一定的挑戰(zhàn)。
2交通機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制重點(diǎn)
2.1通信系統(tǒng)安裝技術(shù)
①明確施工圖紙。在機(jī)房布置、劃線定位以及機(jī)架安裝等方面對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，要加強(qiáng)對(duì)管線以及電纜內(nèi)在的連續(xù)性的重視，通過嚴(yán)格的測(cè)試，保障施工質(zhì)量。②在開展管線以及光纜施工作業(yè)時(shí)候，要合理的進(jìn)行孔點(diǎn)的布控，在進(jìn)行管線的安裝，應(yīng)從中間開始逐步向兩邊拓展。在進(jìn)行光纜敷設(shè)作業(yè)過程中，要先對(duì)管道進(jìn)行清理，保障管道通暢;審核合格之后，在進(jìn)行電纜鋪設(shè)，要避免電纜鋪設(shè)過程中出現(xiàn)損壞、扭絞等問題;在施工完成之后，要保留一小段光纜，并進(jìn)行密封處理。
2.2收費(fèi)系統(tǒng)安裝技術(shù)
收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路施工建設(shè)中的重要組成部分。①模板以及預(yù)埋件安裝。要以施工圖紙的具體要求為基礎(chǔ)，進(jìn)行模板固定預(yù)埋件以及鋼筋的安裝;同時(shí)要通過夾具、斜撐等器具支牢側(cè)模及支撐。②收費(fèi)廣場(chǎng)線纜敷設(shè)。要綜合施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、管道制定以及橋架的具體狀況，制定合理的`施工圖紙與計(jì)劃，要做好前期的準(zhǔn)備工作，要對(duì)施工過程中使用的工具清單、審核內(nèi)容以及電壓等進(jìn)行明確;同時(shí)，在實(shí)際的敷設(shè)過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)操作制度以及方法開展，要遵守左側(cè)、右側(cè)分敷原則進(jìn)行，保障橋架內(nèi)電力電纜截面要小于橋架橫斷面的40%，其弱電電纜要小于50%，不可在同一個(gè)橋架上敷設(shè)不同用途的電纜與電壓。
3交通機(jī)電工程施工過程的全過程質(zhì)量控制策略
3.1事前控制
就是在施工前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，保障施工質(zhì)量。在此階段要做好對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備以及施工設(shè)計(jì)等方面的準(zhǔn)備工作：①要加強(qiáng)對(duì)施工材料以及設(shè)備的把關(guān)。在施工前期，要根據(jù)施工材料的不同類別做好分類監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)材料的實(shí)驗(yàn)以及化驗(yàn)等工作的重視，通過書面記錄將實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行保存與查驗(yàn);②要提高對(duì)工作人員的管理;通過崗位培訓(xùn)，提高施工人員的責(zé)任以及工作責(zé)任;可以根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定完善相關(guān)制度，對(duì)質(zhì)量問題可以做好相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
3.2事中控制
①做好施工方式與設(shè)備管理。施工單位在實(shí)際的操作過程中，要綜合施工特點(diǎn)，把分段、集中、交叉以及平行施工等結(jié)合在一起，已達(dá)到最好的施工效果。在實(shí)際的運(yùn)用中，要做好大型高科技設(shè)備的調(diào)試工作，要及時(shí)做好檢修以及設(shè)備更換工作。②要充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用。在施工過程中要做好監(jiān)督管理工作，保障施工質(zhì)量以及施工安全。要組織建立隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)工程的學(xué)習(xí)，了解施工重點(diǎn)，調(diào)高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與監(jiān)督。要加強(qiáng)對(duì)施工基礎(chǔ)的重視;根據(jù)施工環(huán)境、施工類型設(shè)置合理的警戒線，避免施工事故的發(fā)展。
3.3事后控制
在施工收尾工作中，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作的重視，要在提高對(duì)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)、審核以及相關(guān)文件的檢查工作;要加強(qiáng)對(duì)交通系統(tǒng)功能、使用價(jià)值進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保障交通機(jī)電工程的整體施工質(zhì)量。
4結(jié)束語
城市交通系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)是交通機(jī)電工程的關(guān)鍵工作，此項(xiàng)工作的施工質(zhì)量直接影響著城市建設(shè)與發(fā)展。因此要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，要制定合理的施工措施與方法，提高使用質(zhì)量，要站在全過程質(zhì)量控制的角度進(jìn)行分析，通過對(duì)交通機(jī)電工程質(zhì)量施工的整體分析，采取一定的控制策略，全面促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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