現如今，需要用到匯報的地方越來越多，匯報可以是書面的，也可以是口頭的陳述，如果有PPT的話則更加正式，怎么樣才能完成優秀的匯報呢？下面是小編幫大家整理的運輸分公司工效掛鉤執行情況匯報材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。
各位代表：
我受分公司的委托在此向大家報告一一年工效掛鉤的執行情況，請大家審議：
工效掛鉤政策實行以來，到今年已經有三年多的歷史了，實行工效掛鉤管理辦法的目的是為了打破大鍋飯，從而提高職工的積極性，強化職工隊伍效益優先的意識。
工效掛鉤辦法實施以來，我們分公司嚴格按照公司[]48號的文件精神執行，認真測算單車收入與成本、嚴格認真考核，如實地給司機發放毛利提成，基本上起到了獎勤罰懶的作用。
一一年1至12月分公司共計提取毛利582295元，參加工效掛鉤的車輛共計793臺次，月度效益工資分配0元以下的有57臺次，占總臺次的7.18%，與去年相比下降0.3%；0—100元的有16臺次，占總臺次的2.1%，與去年相比下降2.67%；100—200元的有22臺次，占總臺次的2.77%，與去年相比下降2.37%；200—300元的有29臺次，占總臺次的3.65%，與去年相比下降2.28%；300—400元的有42臺次，占總臺次的5.3%，與去年相比下降2.1%；400—500元的有53臺次，占總臺次的6.68%，與去年相比下降0.42%；500—600元的有61臺次，占總臺次的7.7%，與去年相比下降0.3%；700元以上的有513臺次，占總臺次的64.7%，與去年相比上升10.5%。全年人月均效益工資721.68元，與去年相比上升37.2元，上升比例為5.4%。
從以上數據分析來看，自從開始執行新的工效掛鉤提成系數以來，其它各項的數據都在下降，就是在700元以上的標準是上升的，而且上升的幅度較大，占總車數64.7%，這就說明我們司機提成大部分都拿到了，基本上每臺車都有700元以上的提成出現。所以說，只要是辛苦跑車了，效益上去了，收入也會同樣上去的。例如成品罐基本上都拿回了500元的效益工資，最高的月拿到了多元。我們認為工效掛鉤制度還是比較合理的，實干、多干的人就可以多拿錢。真正的'起到了鼓勵多勞多得的作用。工效掛鉤辦法是企業的一項政策、管理制度，是必須長期堅持下去的，任何個人都不得任意改變。
在的工作中，我們始終堅持要嚴格執行公司的功效掛鉤政策，雖然在執行過程中會出現這樣、那樣的問題，但這是在前進中出現的問題，是正常的。只要我們敢于面對，只要我們在不損害企業利益的前提下，只要我們把工作做細、做深就沒有解決不了的問題，我們充分相信隨著運輸的發展，隨著企業經濟效益不斷提高，我們每個職工只要努力奮斗，我們個人的效益將會越來越好。
XX分公司
二oXX年二月
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