做管理的都知道一個常識——制度是管理的工具。所以，企業管理就是需要搞流程、定制度、建標準。但是，這樣一來，很多人會說不方便，會很不適應。甚至會反對，然而，大家卻忽略了一個最基本的常識——所有的規矩都是讓人不方便的。要使讓大家都方便了，那么秩序何來？要使沒有秩序、效率又從何而來？
開車的人都愿意走高速公路，其原因就是高速公路能提高效率、節省時間。但是，高速公路的優勢根本不在路面質量這樣的硬件上，而在它的管理方式上。高速公路采取封閉式管理，不可以隨便上下，不可以隨便調頭，不能過快過慢，不能隨便停頓，不能隨便變線。對進入的車輛也有很多、很明確的限制，牛車、拖拉機、摩托車就不能上路行駛等等。也就是說，高速公路的高速是靠很多個“不能”的規定來實現高速的。如果普通公路也按高速公路的方式管理，車的速度肯定能提上來。但是這種規定開始也造成了很多人的不方便，但更多的是促進了整體經濟的發展，從而保證了更多人的利益。
很多企業的老板都抱怨自己的企業效率低下，竟其因不外就是“沒有規定”或者是“規定沒有得到執行”，很多制度形同虛設所致。有一次我去一家小型企業診斷，看到它只有一個車間、一條流水線，但是，卻擁有跟車間一樣大小的三間倉庫，倉庫里大量的材料堆積，過道里、車間到處都堆滿了因斷料而下線的半成品，效率十分低下。當時我就對老板說：你的采購沒有管好、大家不按規定去做。果不其然，他們的原材料之所以有大量庫存，就是因為在物料請購、采購方面太隨意。誰都可以給采購員下單：老板可以下單，老板娘、廠長、車間主任、倉管員也可以下單，甚至沒有單也可以先買回來，大家都隨意，沒有人制訂規定、沒有人去控制，最終倉庫的物料就會越堆越多。
為了保證提高采購效率、降低采購成本，我們就必須制訂物料標準、采購制度。因為如果沒有這些規定的話，采購員有就會很多選擇：他今天下單可以，明天、后天下單也可以；他買500噸是對的，買100噸也可以，買105噸倉庫照收不誤；張三要他買他答應，李四要他買他也答應。這就會出問題：倉庫的庫存物料會無限上升，而回來的沒有用、要用的卻回不來，車間必定是待料嚴重，無法實施均衡生產。
目前，很多中小企業都還處于落后“經驗管理階段”，而每個人的經驗又都是不一樣的。所以，管理團隊就必須先從制訂規定開始，把各方面的制度加以完善，然后讓全體員工不折不扣地執行，也就是說不能讓員工太隨意，必須對員工進行限制和約束，讓員工的行為符合企業規定、符合公司標準，執行時沒有選擇和商量的余地，這樣，才能把整個事情控制起來，才能全面提升人員素質，才有可能全面改善和提升。
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