客運站投資經營調查報告

2024-09-18 調查報告

　　客運站相當于一個地方的形象之一，投資的多少與地區發展的情況有臉，下面是小編整理的客運站投資經營調查報告，我們來看一下。

　　實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現就根據縣政府領導安排，2014年9月1日至3日由縣交通局牽頭，匯同縣國資辦、縣汽車隊組織相關人員對我縣周邊縣、市客運站的建設規模、投資方式、人員配置、運作模式、經營狀況等情況進行了調查，本次調查采取實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現將具體調查情況匯報如下：

　　一、旅游集散服務中心

　　1、建設規模：占地面積80.06畝，實際用地50.6畝。車站等級一級，設計旅客流量(日)1.5萬人次，實際旅客流量(日)約5000人次(高峰期可達12000人次左右)。站務用房19000平方米，停車場14800平方米、站前廣場5234平方米;建站總投資9700萬元，現正在追加投資1700萬元。工作人員71人全是面向社會招聘的大中專畢業生。平均月工資2700元。

　　2、經營狀況：進站參營單位(簽訂進站協議)25家，營運線路30條，日發班290—350班次，日均收入20-30萬元，售票服務費按8.5%收取，年利潤可達1000萬左右，其中：客運收入占30%，附屬產業占70%左右。

　　3、建站用地取得方式：市政府以每畝15萬元有償劃撥。

　　4、投資經營模式：股份制，匯通公司(民營企業)占60%，總公司(國營企業)占40%。

　　二、汽車客運中心

　　客運中心站建于2003年，于2006年正式投入使用，該站為一級站，站務用房投資約2000萬元，由總公司獨資修建，隸屬總公司，屬國有獨資企業。該站建站用地32畝，建站用地屬租用西郊鄉村民土地，租期40年;客運站人員配置100人，其中正式職工55人，臨聘45人平均月工資3000元。日發班次220班，客運量(日)3500人左右。售票服務費按9%收取年利潤100萬元左右，其中客運收入占20%，附屬產業80%左右。

　　三、汽車東站

　　汽車東站由運輸總公司投資改建，性質屬國有獨資企業，汽車東站前身是汽車運輸公司18隊，占地面積20多畝，二級站，日均客運量1500人次，該站有職工32人，月平均月工資3100元左右。售票服務費按7%收取年營業收入約170萬元，無附屬產業收入，除了成本費用幾乎無利潤。

　　四、縣客運中心

　　縣客運中心于2008年修建，按二級站建設，該站占地面積12畝，2010年縣車站(國有)與總公司車站合并，30多條線路，有直發等長途的。日平均發班300班、客運量3000人次。全縣人口約42萬人。

　　投資模式：縣客運中心建站資金由總公司和縣人民政府共同投資修建，總投資約1300萬元。該站經營模式為股份制，其中總公司(國有)控股占60%，縣客運站持股40%。縣政府投資主要采取現金和土地投入，土地以每畝20萬有償劃撥。

　　人員配置：該站共有職工30人，全由原公司車站和原汽車站原職工組成，兩家單位職工原勞動和社保關系不變。

　　售票服務費按7%收取，客運收入年160萬元左右，附屬產業出租房屋開醫院年收入30萬元左右。年底有點微利主要來自附屬產業。

　　通過對上述四個客運站的實地調查及與其管理人員座談咨詢得出以下結論：

　　1、客運站人員均未按站級標準進行配置，多數站務管理人員身兼多職;

　　2、全省80%的客運業務虧損，有10%左右持平、10%左右有微利。客運站的利潤主要靠附屬產業收入。

　　3、我州各縣客運站多數都是與總公司合作入股經營。

　　4、經多方建議我縣新建客運站應與總公司合作入股經營，適時開通直發等長途班線，以方便群眾出行，增加客運站營運收入。經測算目前我縣日均客運量最多9500人左右，暫時還不能滿足一級站的客流規模，為了彌補客運站的虧損確保客運站建成后能正常運轉，應事先加大對附屬產業的規劃投入，如：出租房屋和門面、賓館建設、餐飲服務等。

　　5、客運站是以方便群眾出行為主的客運市場為紐帶，帶動周邊市場經濟的繁榮發展，解決部份就業問題，提升縣城整體形象的公共交通基礎設施，需要縣政府統籌規劃、優先供地、加大投放和政策扶持。

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