俄對照之俄副省長物流報告

2024-09-20

俄對照之俄副省長物流報告

　　Докла Заместителя пресеателя Правительства Заайкальского края Вишнякова Е.В. на Форуме совместного развития логистики（物流） стран Северо-Восточной Азии.

　　Уважаемые госпоа!

　　Заайкальский край, имея сложившуюся（定型的） транспортную инфраструктуру（基礎設施）, располагает значительным потенциалом ля оеспечения интеграционных（一體化） процессов, происхоящих сегоня межу странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Посленее есятилетие Китай ыл и остается оним из основных наежных торговых партнеров России. Налюается значительный рост взаимных поставок межу нашими странами. Товарооорот（商品流轉） России и Китая с кажым гоом увеличивается на 30-40%. Заайкальский край – регион, через который прохоит о 65% импортного грузопотока（貨流）. В перспективе прогнозируется（預測） увеличение оъема к 2015 гоу о 4-5 млн. тонн импортных и о 25-30 млн. тонн экспортных грузов.

　　Поавляющая（壓倒的，絕大多數的） часть этих грузов преназначается（預先指定） ля альнейшей транспортировки（運送） по Транссиирской магистрали. Основной поток товаров из Китая, а это 40%, направлен на Москву и Московскую оласть, на Сиирь прихоится лишь 22%, на Дальний Восток – менее 18 %. Китайские товары прохоят таможенную ораотку（加工處理） в Москве, затем в значительных оъемах вывозятся на внутренние рынки страны, в том числе и в Запаную Сиирь.

　　В структуре импортного грузопотока преолаают（占優勢） товары нароного потреления, строительные материалы, контейнеропригоные （集裝箱運輸車，船）грузы, машины, ооруование（設備，裝備）, проовольственные （糧食的）грузы.

　　По анным Министерства коммерции КНР, Китай импортирует из России олее 70% от ощего оъема импорта круглого леса. Территориальное расположение лесоперераатывающих произвоств на Северо-Востоке Китая, специфический пороный（巖石的） состав российской ревесины исключают возможность экономически эффективного замещения экспорта лесоматериалов из России поставками из ругих стран. В соответствии с госуарственной политикой России, направленной на перехо от поставок сырья（原料） к экспорту готовой проукции, созание лесоперераатывающих комплексов на территории Заайкальского края с привлечением китайских инвесторов, несомненно, отвечает национальным интересам России. Уежен, это принесет взаимные выгоы изнес-сооществу вух стран.

　　Кроме того, Заайкальский край является оним из лиирующих в РФ регионов по запасам минерально-сырьевых ресурсов. Реализуется инвестиционный проект по строительству новой железноорожной линии Борзя – Газимуровский Заво ля освоения месторожений полезных ископаемых на юго-востоке края – инфраструктурный проект, позволяющий Заайкалью стать новой точкой роста на территории России за счет вовлечения в экономику ресурсного потенциала этой территории. Онако, оступ потенциальных инвесторов затрунен ввиу отсутствия неохоимой транспортно-логистической инфраструктуры.

　　В условиях перспективного развития внешнеэкономических отношений межу нашими странами и значительного роста экспортно-импортных перевозок основным стратегическим фактором, оеспечивающим конкурентоспосоность（競爭能力） и устойчивость взаимовыгоного экономического сотруничества является логистический похо к провижению（推進，促進） и регулированию товароматериальных потоков.

　　Основополагающими（奠基的，基本的） элементами логистической инфраструктуры являются мультимоальные（多模式的） транспортно-логистические центры, функционирующие на коммерческой корпоративной （公司的，共同的）основе и оеспечивающие скооринированное （集中）взаимоействие всех виов транспорта и самих участников транспортно-логистического процесса. елью логистического похоа к организации транспортных систем является интеграция еятельности грузовлаельцев（貨主，物主）, транспортных посреников（中間人） и перевозчиков（承運放）, управления материальными, информационными, финансовыми потоками и, соответственно, запасами материальных среств, скласким хозяйством, а также взаимоействующих среств магистрального транспорта и транспорта грузовлаельцев в еиную материальную систему. Возникает неохоимость созания кооринирующего（協調，配合） звена （環節）транспортно-логистической цепочки（系列，序列） перевозочного процесса. Таким кооринирующем звеном может выступить Региональный Мультимоальный Логистический ентр проект которого Заайкальский край презентует （介紹）на анном Форуме. ели анного проекта:

　　созание еиной логистической цепи вижения материальных потоков в регионе;

　　Созание конкуренции межу различными цепями （鏈）поставок, кажая из которых стремится к минимизации совокупных логистических изержек（費用）;

　　созание эффективного и неоременительного（簡明的） ля грузовлаельца взаимоействия транспортных организаций.

　　Проект строительства Мультимоального логистического центра в ите вхоит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Заайкальского края, реализация проекта осуществляется Торгово-промышленной палатой （局）Заайкальского края. Оним из инициаторов проекта выступает Госуарственная корпорация ?Российские железные ороги?.

　　то многофункциональный терминальный（終點，終端） комплекс, размещаемый（容納，適應） в узлах транспортной сети, выполняющий функции логистического транспортно-распреелительного（分配的） центра с полным комплексом сервисных（服務業） и коммерческих еловых услуг.

　　По своей сути – это скла категории ?А?, преоставляющий грузовлаельцам, их экспеиторам（收發員）, операторам перевозок логистические услуги люого роа (хранение, комплектация（配套）, упаковка（包裝，裝箱）, погрузка, выгрузка, страхование, креитование, оформление платежей, таможенное оформление, сюрвейерское （海損鑒定員）ослуживание и т..).

　　Основным назначением Мультимоального логистического центра олжно стать:

　　разраотка и реализация оптимальных（最合適的） маршрутов слеования грузопотоков с минимальными логистическими изержками;

　　уменьшение числа посреников на пути слеования груза в связи с тем, что центр выполняет целый комплекс логистических функций (покупателя, оператора перевозок, проавца);

　　сокращение времени простоя транспортных среств смежных（接近的，有緊密聯系的） виов транспорта за счет их согласованного повоа（輸送） к грузовым фронтам перегрузочных комплексов;

　　оказание консалтинговых услуг: преоставление выгоных маршрутов слеования; преоставление информации о колеании цен на потреительских рынках региона и т.;

　　повышение уровня сервиса ля клиентов;

　　взаимоействие с различными виами транспорта, развитие мультимоальных и интермоальных перевозок;

　　взаимовыгоное сотруничество с основными грузооразующими преприятиями региона на основе олгосрочных оговоров;

　　технологическое（施工的） взаимоействие возможностей железной ороги и автомоильного транспорта.

　　Региональный Мультимоальный Логистический центр в ите нашими совместными усилиями может стать уникальным по своей форме и соержанию железноорожным и автомоильным оъектом, который оеспечит сопровожение всего грузопотока, слеующего через ?южный хо? Китай – Россия.

　　Спасио за внимание.