工程技術(shù)人員的見習(xí)總結(jié)
別安逸的校園，懷著建設(shè)祖國的勃勃雄心，我踏上了祖國的西北之旅--蘭渝高速鐵路的建設(shè)。蘭渝鐵路的建設(shè)是我國西部大開發(fā)很重要的一部。我們本著重走長征路的，發(fā)揚(yáng)老鐵道兵不怕苦、不怕累、勇于奉獻(xiàn)、敢于犧牲的精神來到了蘭渝。在2009年第三季度的見習(xí)過程中我主要從事蘭渝鐵路3標(biāo)西河特大橋的管理，從剛開始的一無所知我渾渾噩噩的踏入橋的管理，最感謝的是帶我慢慢熟悉環(huán)境適應(yīng)工地的王海龍師父，記得一開始我們的測量都寫不規(guī)范都是師傅親手教我們的改正寫規(guī)范的。剛開始對于灌樁我都感覺很神秘我就從灌每一個樁時都認(rèn)真注意觀察再加上師父告訴我們的慢慢的就了解到灌樁的所有一切，它是一項(xiàng)技術(shù)簡單卻也是造橋異常重要的一部。
當(dāng)橋上從事技術(shù)的人員只剩下我時，我第一次一個人管一座橋我感覺壓力很大，好多東西不懂，我只好每天呆在工地一有空閑時間我就拿著圖紙反復(fù)閱讀研究，在這之中我非常感謝的一個人就是白雪巖部長在指導(dǎo)我的同時有放手讓我一個人做，我第一次自己從事一個承臺技術(shù)管理，我會把承臺網(wǎng)面鋼筋和墩身的護(hù)面筋的根數(shù)都數(shù)一遍，不管當(dāng)時多么懵懂，但到后來我再管每一個承臺我對每項(xiàng)技術(shù)都了如指掌，包括接地，鋼筋間距，模板加固，及標(biāo)高的控制。我更慶幸的是對于蘭渝第一臺的西河特大橋的重慶臺的完成我也見證和管理了，雖然當(dāng)時是晚上還下著雨，但我仍對這工作充滿熱情，不顧雨水登高去告訴施工人員抹面和標(biāo)高的控制。我深深地知道工程的重要性，及對西北人民的深遠(yuǎn)意義。
轉(zhuǎn)眼間2009年第四個季度已經(jīng)結(jié)束，第四個季度我除了管理西河特大橋的技術(shù)外主要管理迭藏一號特大橋，迭藏河一號特大橋是我們二工區(qū)最長的一座橋，樁基274根，有6根和8根樁兩種布置，其中18號墩的樁基都在河中，4號墩和5號墩及41號墩和42墩都在公路兩面，32號墩在高壓線下面，這座橋的難度之大危險(xiǎn)之大可以想象，而且這座橋承臺尺寸不斷變化其復(fù)雜程度也可以想象。對于這座橋的管理我感到非常自豪，而且其墩的高度也是我之前所未見，有了管理西河橋的經(jīng)驗(yàn)以后工作起來感覺比較輕松，在2009年第四季度的工作中我也學(xué)到了很多東西在這之中我最感謝的是陳偉部長，之前對全站儀我一直是知之半解，后來通過一直跟陳部長跑前視到后來他教我如何放線，我覺得的自己進(jìn)步很大。
在2009年第四季度工作的過程中我從開始不太了解技術(shù)交底到自己獨(dú)立完成技術(shù)交底，還有能獨(dú)立完成專項(xiàng)施工組織報(bào)告，能獨(dú)立正確做收方單，我感覺都是一種進(jìn)步。如果第三季度是我技術(shù)管理的學(xué)習(xí)階段，那第四季度就是我技術(shù)管理的成熟階段，我感覺我已經(jīng)可以完全獨(dú)立管理一座橋了。
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