車間見習的總結
車間具體情況分析:
1、造型工部
（1）、ky線造型
部分工作機原理分析
1）、造型機
ky線實現的是高壓造型。采用的是多觸頭威震式造型機。造型時，空砂箱有輥道送入。模板在活塞推桿作用下向上運動，頂住砂箱托起余砂框。此時加砂斗向砂箱內填砂。完成填砂后，砂斗移出，多觸頭移入，模板活塞往上運動，向砂箱加壓，浮動式觸頭受壓力作用縮進，壓實完成后，去除油壓，觸頭在彈簧回復力作用下復位。軌道托起砂箱起模，完成造型。
2）、轉運機合箱機
ky線轉運機工作機械手與氣沖線相似，不同的是氣沖線在合箱時，下箱到位后停留在軌道等待上箱不在運動，上箱不僅做水平運動還做豎直運動。而ky線合箱時，上箱被機械手搬運到下箱上方便停止等待下箱向上運動與之合箱。由于金屬液為球鐵故不需要卡緊裝置，但需要壓鐵裝置 。
3）、捅箱機
ky線采用的是下推式捅箱機，起工作原理
經過冷卻的鑄型當輸送至捅箱機處時，然后推頂出機的活塞下降，將其中的砂塊及其中的鑄件推送到下面的震動落砂機上后復位，頂箱桿上升，頂桿上的毛刷清理完砂箱后復位，即將進入下一次捅箱狀態。
4）、滾筒拋丸機
需要落砂的鑄件從鑄型輸送帶上送入滾筒拋丸機入口，鑄件在滾筒中邊滾動邊噴丸清理。舊砂從滾筒出口的篩孔進入皮帶輸送機送去處理。
2、熔煉工部
與一車間相似，也采用沖天爐與變頻爐的雙聯熔煉。
由于ky線主要生產球鐵件 ，所以在熔煉金屬時需要球化劑，一般用稀土鎂球化劑，另外一般采用隨流孕育和型內孕育方法來細化逐漸組織，改善其性能。
鐵水出爐溫度為1470-1520攝氏度，澆注溫度為1380-1420攝氏度。
其熔煉處理過程是：首先鐵水由沖天爐內出來流入搖包內，進行脫硫處理，后由轉運包運送到變頻爐進行升溫，一段時間后溫度達到要求后出爐傾倒到事先加好球化劑的球化包內進行球化處理，同時進行成分調整。由于變頻爐傾倒鐵液不好控制我廠采用一次性倒滿球化包進行球化，理論上應該先傾倒出球化包的2/3鐵液進行球化，待反應完全后再傾倒出另外的1/3鐵液，以便補償由球化處理的溫度損失，以達到澆注所需溫度。
3、制芯工部
與一車間相似，主要采用熱心盒法制芯
4、清理與檢測工部
手工去除澆冒口，拋丸機拋丸處理，去除披縫與毛刺，精磨，最后進行球化檢測與缺陷檢測。
�。�2）、 垂直分型無箱造型線
我廠的無箱造型線采用的是垂直無箱射壓機。其工作原理
造型室由造型框及正、反壓板上均有模樣。當壓板對住造型室后，其上方的射砂機構便往造型室填砂。此時，正反壓板兩面加壓，緊實成兩面都有型腔的型塊之后反壓板退出造型室向上翻起讓出型板通道。然后壓實板將造好的型塊從造型室推出，往前推出一個箱的距離使其與前一塊合型。此時，壓實板退回，反壓板放下并封閉造型室，進入下一步造型過程。
小結：兩個月的車間實習，對我廠的基本情況有了一定的了解，從生產，管理以及到人員配置都有了一定的了解，覺得我廠設備情況問題太多，應該停下來進行修整，但涉于搬遷時間緊迫，只能加班趕工。其次我廠的人員配備也有不合理之處，車間制芯，下芯，造型等工段的工人技術有待提高，需進行培訓，這也是提高鑄件質量的重要環節。還有我廠的浪費情況比較嚴重，包括各種原材料，砂子等，沒有合理的管理與控制。
希望我公司在搬入新廠之后有一個合理的管理與生產的環境，改善我公司現在出現的各種問題。
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